[實用新型]復合型導靴襯

無效

• 申請號: 200620065256.1
• 申請日: 2006-09-26
• 公開（公告）號: CN200961077Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 劉成輝;林萬里
• 申請（專利權）人: 許昌許繼電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉蘭

技術領域

本實用新型涉及一種電梯上使用的裝置，特別涉及一種電梯上使用的導靴襯。

背景技術

導靴是電梯轎廂與導軌之間聯系的直接部件，是電梯的相對運動部件。因此導靴襯的性能優劣直接影響到電梯的運行效果的好壞，由于電梯自身的運行特點，要求導靴襯必須滿足以下幾個特點：摩擦系數低，耐磨性能好，減震性能好，噪音低。現在常用的電梯普通導靴采用的導靴襯的材料一般有以下幾種：尼龍，聚氨酯，高分子量聚乙烯等等。這些材料都因為自身的材料特性而存在一定的缺陷。如尼龍和高分子量聚乙烯摩擦系數尚可，但是由于材質較硬，使得減震性能太差，運行噪音大；而聚氨酯雖材質較軟且耐壓性能較好，但是摩擦系數又太高。這些都直接導致電梯的啟動和運行質量較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：設計一種低摩擦性、高減震性、低噪音的新型復合型導靴襯，提高電梯的運行質量。

本實用新型采用如下結構實現上述目的，設計一種復合型導靴襯，這種導靴襯由減震基體和工作面組成，其中減震基體外部嵌于導靴上，在減震基體內貼有工作面，減震基體和工作面之間有粘接劑，減震基體采用橡膠，工作面采用改性的聚四氟乙烯；減震基體的橡膠采用的是耐油橡膠。

由于橡膠其良好的減震性能廣泛應用于各個工業領域，這里采用橡膠作為基體材料就是利用其良好的減震性能。特別是采用的是具有良好的耐油、耐熱、耐酸、耐磨、耐老化等優異性能的耐油橡膠作為減震基體。在滿足減震需求的同時能夠適應導靴工作環境的要求。

工作面采用的是改性的聚四氟乙烯，這種材料是通過納米超細配方填充石墨，二硫化鉬，碳纖維等材料制成的復合材料，具有極為優越的綜合性能：耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐磨損、摩擦系數極小、耐氣候--有塑料最佳的老化壽命。放置野外，遭受風吹雨打也永不變質，高絕緣性、高潤滑性作為機械零件使用無需潤滑劑，不粘附任何物質。

因而本實用新型復合導靴襯，將這兩種材料材質的優點集合一起，使得導靴襯很好的解決了電梯運行中的舒適感問題，運行效果非常理想。

附圖說明

圖1導靴襯的斷面圖；

圖2導靴襯的工作狀態圖；

圖3是圖2的A---A剖；

圖4導靴襯的外形圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，復合型導靴襯1，由減震基體2和工作面3組成，減震基體2和工作面3之間有粘接劑4，減震基體2采用橡膠，工作面3采用改性的聚四氟乙烯。減震基體2的橡膠采用的是耐油橡膠，效果更好。

工作時減震基體外部嵌于整個靴襯安裝座5內，電梯的導軌置于工作面內，并在工作面3內滑動。

減震基體2的形狀不限，根據不同的靴襯安裝座5可采用不同的形狀，只要保證減震基體2外部嵌于整個靴襯安裝座5內都在本新型的保護范圍內。

如圖2所示，導靴包括：導靴上蓋板6、導靴底座7、導靴側改板8、靴襯安裝座5，復合型導靴襯1安裝在靴襯安裝座5內。