[實用新型]一種車輪輪圈

無效

• 申請號: 200620064554.9
• 申請日: 2006-09-21
• 公開（公告）號: CN200981454Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 陳錦松
• 申請（專利權）人: 陳錦松
• 主分類號: B60B25/02
• 分類號: B60B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輪輪圈，特別涉及一種自行車車輪圈。

背景技術

目前，公知的碳纖維自行車管件及車輪圈的成型普遍采用一體成型的工藝，吹塑成型時的的溫度為150攝氏度。將碳纖維預浸料包縛于尼龍氣袋外，置于模具的內腔，再充高壓氣體于尼龍氣袋中，輔以模具加熱制成與模具內腔一致造型的產品。如圖1所示的自行車車輪圈，包括車輪圈體1、車輪卡槽2和圈體腔3。這種一體式的自行車車輪圈，因尼龍氣袋柔軟無法在制作管件預型體時取得與產品造型一致的模型，而造成碳纖維復合材的缺陷——折痕、皺紋、甚至力學性能失效，而使自行車車輪圈的穩定性和強度較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足，而提穩定性和強度較好的一種車輪輪圈。

本實用新型的技術方案為：一種車輪輪圈，包括車輪圈體、車輪卡和圈體腔，其特征要于車輪圈體由對稱結構的左圈體和右圈體組成，左圈體由輪卡、外壁、內壁和側壁構成，外壁、內壁和側壁首尾相連形成密閉腔體，右圈體結構與左圈體對稱，右圈體側壁與左圈體側壁緊密相連。

本實用新型由于采用了上述結構，右圈體側壁與左圈體側壁緊密相連形成腔體加強筋，同時由車輪圈體的左圈體和右圈體分別成型，避免了碳纖維復合材的缺陷——折痕、皺紋、力學性能失效等缺點，本實用新型與現有技術相比具有穩定性好和強度高的優點。

附圖說明

圖1為現有車輪輪圈截面圖；

圖2為本實用新型車輪輪圈主視圖；

圖3為本實用新型車輪輪圈截面圖；

圖4至圖5為本實用新型車輪輪圈制作示意圖。

具體實施例

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：圖3中的車輪輪圈，包括車輪圈體1、車輪卡2和圈體腔3，車輪圈體1由對稱結構的左圈體4和右圈體5組成，左圈體4由車輪卡2、外壁6、內壁7和側壁8構成，外壁6、內壁7和側壁8首尾相連形成密閉腔體，右圈體5結構與左圈體4對稱，右圈體側壁與左圈體側壁緊密相連。由圖4至圖5可知本實用新型車輪輪圈結構由左圈體4側壁和右圈體5側壁通過膠粘著連接。