[實(shí)用新型]一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的棘輪自動(dòng)回位式起動(dòng)軸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620063549.6
• 申請(qǐng)日: 2006-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200964918Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 恩和牧仁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02N15/10
• 分類(lèi)號(hào): F02N15/10;F02N3/04
• 代理公司: 江門(mén)嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 喻新學(xué)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件，特別是一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)軸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前中、小排量的摩托車(chē)臥式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)中通常采用可移動(dòng)棘輪式起動(dòng)軸，可移動(dòng)棘輪式起動(dòng)軸主要包括起動(dòng)軸，起動(dòng)軸的一端空套有起動(dòng)齒輪，起動(dòng)軸的中部設(shè)置有回位彈簧座以及回位扭簧，在起動(dòng)齒輪和回位彈簧座之間的起動(dòng)軸為螺桿結(jié)構(gòu)，所述的螺桿結(jié)構(gòu)上設(shè)置有可左右移動(dòng)的棘輪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)腳踏起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)桿帶動(dòng)起動(dòng)軸正向旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)軸將其扭距傳遞給棘輪，由于棘輪受到摩擦彈簧的作用導(dǎo)致其無(wú)法繞起動(dòng)軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，于是在螺旋齒的作用下沿著起動(dòng)軸向起動(dòng)齒輪方向移動(dòng)，當(dāng)棘輪端面上的棘齒與起動(dòng)齒輪端面上的棘齒相互嚙合后發(fā)生自鎖，從而帶動(dòng)起動(dòng)齒輪作軸向旋轉(zhuǎn)，于是腳踏起動(dòng)完成；當(dāng)起動(dòng)完成以后，作用在起動(dòng)桿上的力撤銷(xiāo)，起動(dòng)時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的回位扭簧帶動(dòng)起動(dòng)軸作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得棘輪回復(fù)到原來(lái)位置。但是該可移動(dòng)棘輪式起動(dòng)軸在設(shè)計(jì)上存在一定缺陷，具體表現(xiàn)在于摩托車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下在檔倒車(chē)時(shí)，由于此時(shí)起動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)榕c摩托車(chē)前進(jìn)方向時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向相反，當(dāng)駕駛員不小心觸碰到起動(dòng)桿的時(shí)候，起動(dòng)桿帶動(dòng)起動(dòng)軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪和起動(dòng)齒輪的棘齒很容易嚙合發(fā)生自鎖，從而使得摩托車(chē)造成無(wú)法倒車(chē)的故障，目前唯一的解除方法就是將檔位退回到空檔，這就給用戶(hù)在實(shí)際的使用中帶來(lái)了極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的棘輪自動(dòng)回位式起動(dòng)軸。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的棘輪自動(dòng)回位式起動(dòng)軸，其包括起動(dòng)軸，起動(dòng)軸的一端空套有起動(dòng)齒輪，起動(dòng)軸的中部設(shè)置有回位彈簧座以及回位扭簧，在起動(dòng)齒輪和回位彈簧座之間的起動(dòng)軸為螺桿結(jié)構(gòu)，所述的螺桿結(jié)構(gòu)上設(shè)置有可左右移動(dòng)的棘輪，棘輪上設(shè)置有摩擦彈簧，所述的棘輪與起動(dòng)齒輪的接觸端面上分別設(shè)置有可相互嚙合的棘齒，所述棘輪和起動(dòng)齒輪之間的起動(dòng)軸上套裝有棘輪回位彈簧；

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述的起動(dòng)軸上設(shè)置有擋圈，所述的棘輪回位彈簧套裝在起動(dòng)齒輪與擋圈之間的起動(dòng)軸上；

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述棘輪與起動(dòng)齒輪的棘齒為不對(duì)稱(chēng)梯形齒；所述棘齒的齒型角為30°。

本實(shí)用新型的有益效果是：本產(chǎn)品在棘輪和起動(dòng)齒輪之間的起動(dòng)軸上套裝有棘輪回位彈簧，本設(shè)計(jì)使得摩托車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下在檔倒車(chē)時(shí)，由于此時(shí)起動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)榕c摩托車(chē)前進(jìn)方向時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向相反，當(dāng)駕駛員不小心觸碰到起動(dòng)桿的時(shí)候，起動(dòng)桿帶動(dòng)起動(dòng)軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪壓縮彈簧并與起動(dòng)齒輪的棘齒發(fā)生自鎖導(dǎo)致摩托車(chē)不能倒車(chē)，這時(shí)候駕駛員只需使摩托車(chē)往前移動(dòng)很小的距離，棘輪回位彈簧的彈力就能使棘輪棘齒的自鎖解除，使得用戶(hù)可以繼續(xù)在檔倒車(chē)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的棘輪自動(dòng)回位式起動(dòng)軸，其包括起動(dòng)軸1，起動(dòng)軸1的一端空套有起動(dòng)齒輪2，起動(dòng)軸1的中部設(shè)置有回位彈簧座3以及回位扭簧4，在起動(dòng)齒輪2和回位彈簧座3之間的起動(dòng)軸1為螺桿結(jié)構(gòu)11，所述的螺桿結(jié)構(gòu)11上設(shè)置有可左右移動(dòng)的棘輪5，棘輪5上設(shè)置有摩擦彈簧8，所述的棘輪5與起動(dòng)齒輪2的接觸端面上分別設(shè)置有可相互嚙合的棘齒，所述棘輪5和起動(dòng)齒輪2之間的起動(dòng)軸1上套裝有棘輪回位彈簧6。為了使棘輪回位彈簧6的作用力始終作用在棘輪5上，使其成為在不處于自鎖情況下可自動(dòng)彈回的結(jié)構(gòu)，所述的起動(dòng)軸1上設(shè)置有擋圈7，所述的棘輪回位彈簧6套裝在起動(dòng)齒輪2與擋圈7之間的起動(dòng)軸1上，棘輪回位彈簧6的一端被擋圈軸向定位，不隨起動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型為了使棘輪5和起動(dòng)齒輪2之間的棘齒發(fā)生自鎖時(shí)更為容易解除，所述棘輪5與起動(dòng)齒輪2的棘齒為不對(duì)稱(chēng)梯形齒，所述棘齒的齒型角為30°。

本產(chǎn)品在棘輪5和起動(dòng)齒輪2之間的起動(dòng)軸1上套裝有棘輪回位彈簧6，本設(shè)計(jì)使得摩托車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下在檔倒車(chē)時(shí)，由于此時(shí)起動(dòng)齒輪2的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)榕c摩托車(chē)前進(jìn)方向時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向相反，當(dāng)駕駛員不小心觸碰到起動(dòng)桿的時(shí)候，起動(dòng)桿帶動(dòng)起動(dòng)軸1正向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪5壓縮棘輪回位彈簧6并與起動(dòng)齒輪2的棘齒發(fā)生自鎖導(dǎo)致摩托車(chē)不能倒車(chē)，這時(shí)候駕駛員只需使摩托車(chē)往前移動(dòng)很小的距離，棘輪回位彈簧6的彈力就能使棘輪5棘齒的自鎖解除，使得用戶(hù)可以繼續(xù)在檔倒車(chē)，本產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于中、小排量的摩托車(chē)臥式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)中。