[實用新型]一種新型低壓飽和蒸汽輪機

無效

• 申請號: 200620053075.7
• 申請日: 2006-12-12
• 公開（公告）號: CN201034029Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 楊光;劉星火;付飛華;夏建兵
• 申請（專利權）人: 湖南湘東化工機械有限公司
• 主分類號: F01D1/02
• 分類號: F01D1/02;F01D5/28;F01D9/02;F01D11/02;F01D25/16;F01D17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及的是利用甲醇、造紙、水泥等行業產生的大量富余飽和蒸汽作為工業驅動用的汽輪機裝置，更具體的說，它是涉及一種新型低壓飽和蒸汽輪機。

背景技術：

目前國內生產飽和蒸汽輪機廠家只有2～3家，主要應用于常用堆型核電站和核動力船艦，以及地熱發電裝置、太陽能動力裝置中，作為發電汽輪機。在工業驅動方面，飽和蒸汽汽輪機卻很少使用，其實在工業領域如甲醇、造紙、水泥等行業中生產大量的富余飽和蒸汽，一般有四種處理方法：一、由于蒸汽量變化大，變化快，利用起來有困難，故直接排空；二、送至供熱管網給居民區和廠礦供熱，利用率很低；三、在汽輪機前增加汽水分離-再熱器，飽和蒸汽經汽水分離-再熱器分離絕大部分水滴并再次加熱，然后通過常規過熱蒸汽輪機作功，效率相對提升2％，但經濟性和安全性能不穩定；四、通過常規過熱蒸汽輪機作功，由于飽和蒸汽工作時形成高速的水滴，不僅影響汽輪機的效率，而且對汽輪機零部件有很大的沖蝕和腐蝕，嚴重影響汽輪機的使用壽命。

發明內容：

本實用新型的目的是克服現有的技術中存在的不足，提供一種能夠充分利用低壓飽和狀態蒸汽作為驅動動力的新型低壓飽和蒸汽輪機。

本實用新型的低壓飽和蒸汽輪機，它主要是由單一主汽閥8、單一汽缸4、噴嘴環5、蒸汽室6、數級隔板葉片3、數級動葉片2、汽封1、軸承7、轉子9等組成，所述單一主汽閥8為可調節式主汽閥8；所述數級隔板葉片3、數級動葉片2為除濕、防沖蝕結構；所述汽封1、軸承7的靜止部件為防縫隙侵蝕結構。

本實用新型具有的有益效果是，熱效率高、可選擇抽汽口抽汽或背壓排汽送至供熱管網給居民區和廠礦供熱、使用壽命長、操作簡單、性能安全可靠、經濟效益顯著。

附圖說明：

圖1為低壓飽和蒸汽輪機示意圖；

圖2為低壓飽和蒸汽輪機A-A剖視圖。

圖中：汽封1動葉片2隔板葉片3汽缸4噴嘴環5蒸汽室6軸承7主汽閥8轉子9。

具體實施方式：

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步描述：

在圖中，低壓飽和蒸汽輪機主要由單一主汽閥8、單一汽缸4、噴嘴環5、蒸汽室6、數級隔板葉片3、數級動葉片2、汽封1、軸承7、轉子9等構成，其具體實施步驟如下：

一、其主要零、部件的加工：

(1)、所述動葉片2的加工，先將原材料(不銹鋼)鍛制后銑成葉片，再在葉片的進汽邊噴鍍一層硬質合金，以增強其抗沖蝕及腐蝕能力；

(2)、所述隔板葉片3的加工，首先將隔板葉片3線切割成形，再將隔板體內、外留量車好，然后將葉片、隔板體組焊一體，精車成活，最后在隔板葉片3的下半底部鉆一疏水孔，以排放掉飽和蒸汽中凝結的水；

(3)、所述主汽閥8的加工，先按尺寸要求鑄造毛坯，然后粗鏜各結合面并留精加工余量，鉆、攻各連接螺孔，經水壓試驗合格后，再按圖紙尺寸精加工；

(4)、所述汽缸4、蒸汽室6的加工，首先按尺寸要求鑄造毛坯、并按汽缸4流道型線圖制作樣板、由鉗工打磨流道部分，用樣板檢驗合格后粗加工汽缸4各部分、并留精加工余量，鉆、攻各連接螺孔，經水壓試驗合格后，再按圖紙尺寸精加；

(5)、所述汽封1的加工，先將汽封1體粗加工留精加工余量，再車好汽封槽，然后由鉗工鉚汽封片，再按圖紙要求精車成成品；

(6)、所述軸承7的加工，先將軸承7體粗車留精加工余量，軸承7體去油污干凈后，再澆鑄巴氏合金、經人工時效處理，然后滲透檢查合金與鋼殼無脫殼現象，精加工成成品。

二、組裝

首先將汽缸4與蒸汽室6組合固定在一水平平臺上，再將噴嘴環5、隔板葉片3置于汽缸4固定槽中，利用假軸將噴嘴環5、隔板葉片3找正后，固定在汽缸4中，然后將前后軸承7放在軸承座中，將轉子9組件吊入汽缸4中，測量動靜部分噴嘴環5與動葉片2、隔板葉片3與動葉片2的間隙，根據實測的間隙值，調整推力瓦的調整墊片的厚度，合上上汽缸4，前后軸承7蓋及前后汽封1，并且將螺栓緊固，裝上用來控制汽輪機蒸汽進量的主汽閥8及調速器即可。

三、試車

(1)、檢查汽輪機的設計、制造及裝配質量、調節保安系統工作的正確性和可能性、機組運轉時的振動及跑合情況

(2)、試車條件蒸汽狀態應盡可能接近正常狀態，潤滑油壓力為0.08-0.12MPa。

汽輪機的工作原理

汽輪機的工作原理是蒸汽在汽輪機中可逆絕熱膨脹做功的過程。汽輪機依靠具有熱能(即一定壓力和溫度)的蒸汽流向動葉柵時，又將蒸汽的動能轉換成機械能，對該動葉柵產生葉輪周向沖力，推動葉輪旋轉而對外做出機械功。汽輪機轉速的控制是由調速器來控制汽輪機的主汽閥來實現的，通過調節其開度來控制汽輪機的進汽量。