[實用新型]一種電動汽車驅動裝置

無效

• 申請號: 200620052935.5
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN200984963Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 黎福根;張聲良
• 申請（專利權）人: 豐日電氣集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，尤其是涉及一種電動汽車驅動裝置。

背景技術

電動汽車因其采用電能驅動，結構簡單，噪音低，操縱性能好，使用成本低，維護使用簡單方便，經濟和社會效益巨大，具有良好的環境保護效果而成為機動車的發展方向；但由于起采用蓄電池提供能量，致使其續駛里程短、最大行駛速度較低、充電時間長、價格高，給人們的使用帶來一定的不便，特別是采用傳統的車輛驅動裝置，在起步、上坡時，驅動電機和蓄電池處于過載及大電流放電狀態下工作，導致驅動電機及蓄電池的使用壽命縮短，使用成本增加，并且，能量轉換率低，因此，設計一種符合蓄電池及驅動電機性能要求的電動汽車驅動裝置，無疑將有效改善蓄電池及驅動電機的運行狀態，延長其使用壽命，降低電動汽車的使用成本，加速電動汽車的推廣應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足而提供結構簡單、操作使用方便、能量轉換效率高，傳動損失少、符合蓄電池及驅動電機性能要求的電動汽車驅動裝置。

本實用新型是采用下述技術方案實現的：一種電動汽車驅動裝置，包括一個二擋變速器、一驅動橋、一高低變矩器，所述二擋變速器輸出端通過小主動齒輪與驅動橋相嚙合，其輸入端接一高低變矩器的輸出端，高低變矩器的輸入端分別接有一與汽車電源連接的小電機離合器及大電機離合器，所述驅動橋內裝有驅動車輪轉動的半軸。

本實用新型的工作原理及優點簡述于下：

本實用新型----一種電動汽車驅動裝置：由于采用二擋變速器與輸入端分別接有小驅動電機及大驅動電機的高低變矩器組合的結構，在汽車起步時使用大驅動電機驅動而高速行駛時使用小驅動電機驅動的工作方式，以滿足汽車起步與行駛時所需驅動力不同的工況，使蓄電池及驅動電機均處于良好的狀態下工作，不至于出現過載及大電流放電的工作狀態，使電動汽車在最佳效率下行駛，提高了電動汽車的能量轉換效率，可有效增加電動汽車的續駛里程，改善驅動電機及蓄電池的工作條件，有效延長驅動電機及蓄電池的使用壽命。綜上所述：本實用新型----一種電動汽車驅動裝置可有效改善電動汽車運行工況，降低汽車電能消耗，有效延長電動汽車的續駛里程，延長蓄電池及驅動電機的使用壽命，提高能量轉化率，適于工業化大生產，可與現有各種類型電動汽車配套使用。

附圖說明

附圖為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

見附圖本實用新型——一種電動汽車驅動裝置包括包括一個二擋變速器5-1、一驅動橋5-2、一高低變矩器5-3，所述二擋變速器5-1輸出端通過小主動齒輪5-4與驅動橋5-2半軸齒輪5-8相嚙合，其輸入端接一高低變矩器5-3的輸出端，高低變矩器5-3的輸入端分別接有一與汽車電源連接的小電機離合器5-5及大電機離合器5-6，所述驅動橋內裝有驅動車輪轉動的半軸5-7。