[實用新型]避震式震動發電機

無效

• 申請號: 200620052914.3
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN200995625Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 溫子榮
• 申請（專利權）人: 溫子榮
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所
• 代理人: 周勝明

【技術領域】

本實用新型涉及一種車用裝置，尤其是涉及一種減緩車輛震動、并能將車輛在行駛時上下震動的機械能轉換成電能的避震式震動發電機。

【背景技術】

車輛行駛時，由于路面不平坦，因而常常發生上下震動，在震動過程中，既消耗了能量又影響乘車人的安全，因此開發出一種既能減緩車輛的顛簸、替代現有車輛避震器、又將車輛的車輪上下震動的機械能轉換成電能的裝置，是當前迫切需要解決的問題。

事實上，自然界還有許多形式的震動能量沒有得到利用。

【實用新型內容】

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種能有效減緩車輛震動、并能將車輛在行駛時上下震動的機械能轉換成電能的避震式震動發電機，本裝置也能將其它形式的震動能量轉換成電能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種避震式震動發電機，包括傳動裝置和發電機，所述傳動裝置包括傳動軸，該傳動軸的一端通過軸承安裝在車輪軸上，該傳動軸上設有的傳動齒與傳動齒輪相嚙合，傳動齒輪通過連軸與圓錐齒輪一相聯，圓錐齒輪一的兩側面分別與棘輪二和棘輪三相嚙合，棘輪二和棘輪三與發電機的電機軸同軸。

所述傳動軸的兩端分別安裝在軸承座內。

所述傳動軸的兩端分別裝有彈簧，彈簧的一端與軸承座相觸，彈簧的另一端設有限位卡。

所述電機軸的一端安裝在軸承座內。

本實用新型的有益效果是：將車輛上下震動的機械能和海水的波動通過彈簧蓄能，有效地減緩了車輛震動，并通過傳動裝置將機械能轉化為電能，這種借助車輛震動的自助式發電機，常用于小型玩具、小型照明電器的動力或進行充電，不會另外消耗資源；既能避震又能發電，具有結構簡單，安全性能穩定，維護方便，造價低、環保的特點，主要用于電動汽車、電動摩托車等的電力驅動或對蓄電池的充電，并可以替代現有車輛的由緩沖元件與減振器組合成的避震器，也可用于利用其它震動能量自發電。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

圖中：1-車輪軸，2-傳動軸，21-傳動齒，22-彈簧，23-限位卡，3-傳動齒輪，31-連軸，41-圓錐齒輪一，42-棘輪二，43-棘輪三，5-發電機，51-電機軸，6-軸承座，7-軸承。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1和圖2，一種避震式震動發電機，包括傳動裝置和發電機5，該傳動裝置包括傳動軸2，該傳動軸2的一端通過軸承7安裝在車輪軸1上，傳動軸2的兩端分別安裝在軸承座6內，傳動軸下部有凸條，下部軸承有凹槽，防止傳動軸上下運動時產生轉動，并在傳動軸2的兩端分別裝有彈簧22，彈簧22的一端與軸承座6相觸，彈簧22的另一端設有限位卡；該傳動軸2上設有傳動齒21，并通過傳動齒21與傳動齒輪3相嚙合，傳動齒輪3通過連軸31與圓錐齒輪一41相聯，圓錐齒輪一41的兩側面分別與棘輪二42和棘輪三43相嚙合，棘輪二42和棘輪三43與發電機5的電機軸51同軸；電機軸5的一端安裝在軸承座6內。

實際中，當車輛顛簸時，車輪軸1就上下跳動，車輪軸1帶動傳動軸2上下運動，由傳動軸2帶動傳動齒輪3旋轉，傳動齒輪3通過連軸31圓錐齒輪一41旋轉，圓錐齒輪一41帶動棘輪二42和棘輪三43旋轉，然后電機軸51旋轉，通過電機軸51旋轉使發電機5發電，既能避震又能發電，具有結構簡單，安全性能穩定，維護方便，造價低的特點，主要用于電動汽車、電動摩托車的電力驅動或對蓄電池的充電，并可以替代現有車輛的由緩沖元件與減振器組合成的避震器。如果將車輪軸改為與浮板連接，就能利用海水波動發電，所以本裝置也能將其它形式的震動能量轉化為電能。