[實用新型]一種改進型充氣輪胎內胎

無效

• 申請號: 200620052856.4
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN200967392Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 何達旺
• 申請（專利權）人: 何達旺
• 主分類號: B60C5/24
• 分類號: B60C5/24
• 代理公司: 永州市零陵專利事務所
• 代理人: 周北朝

技術領域??本實用新型涉及一種輪胎，特別是一種改進型充氣輪胎內胎。

背景技術??目前摩托車、汽車的行走及飛機在地面上的滑行都采用充氣的橡膠輪胎。橡膠輪胎由外胎和內胎組成，其優點是胎壓由胎內充氣調節，輪胎的承受能力以及抗沖擊能力和彈性優良。但存在著致命的安全問題，如果內胎一旦刺破爆裂、癟胎，行使在高速公路上的汽車或起降在跑道上的飛機就會釀成致命的安全事故。

發明內容??為了克服現有技術存在的上述不足，特提供一種隔腔分體式充氣輪胎內胎，即使被刺破也不會全胎漏氣爆裂而不能使用，確保了行車的安全。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型是一種改進型充氣輪胎內胎，由充氣輪胎內胎和氣門咀組成。在原整體式充氣輪胎內胎內設置若干個隔離密封圈，將充氣輪胎內胎分割成相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎單體；隔離密封圈與充氣輪胎內胎內壁緊密粘結在一起，隔離密封圈與充氣輪胎內胎圓中心線垂直。采用主氣門咀，整個內胎設置一個總氣管，總氣管上設置一個主氣門咀，總氣管分別與充氣輪胎內胎單體分進氣門相通；也可采用分氣門咀。這種改進型充氣輪胎內胎其優點是在行走過程中，即使有一個充氣輪胎內胎單體被刺漏氣乃至爆裂，其它充氣輪胎內胎單體仍可使輪胎保持承重及行走能力，不至釀成慘禍。

本實用新型的有益效果是：安全、可靠，使用方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明

圖1是本實用新型相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎整個內胎設置一個主氣門咀的結構示意圖。

圖2是本實用新型相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎分別單獨設置氣門咀的結構示意圖。

圖中：1.主氣門咀????2.總氣管????3.分進氣門????4.充氣輪胎內胎單體5.隔離密封圈????6.分氣門咀

具體實施方式

圖1所示為本實用新型實施例之一相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎，整個內胎設置一個總氣管2，總氣管2上設置一個主氣門咀1，總氣管2分別與充氣輪胎內胎單體4分進氣門3相通。圖2為本實用新型另一實施例相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎單體4分別單獨設置氣門咀的結構示意圖。在原整體式充氣輪胎內胎內設置若干個隔離密封圈5，將充氣輪胎內胎分割成相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎單體4；隔離密封圈5與充氣輪胎內胎內壁緊密粘結在一起，隔離密封圈與充氣輪胎內胎圓中心線垂直；每個相互獨立隔腔式充氣輪胎內胎單體4分別單獨設置分氣門咀6，可單獨的充氣和放氣，使用起來也很可靠方便。