[實用新型]轎車隱形防撞保險杠

無效

• 申請號: 200620052706.3
• 申請日: 2006-11-02
• 公開（公告）號: CN200967450Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 宣昌黎
• 申請（專利權）人: 宣昌黎
• 主分類號: B60R19/16
• 分類號: B60R19/16;B60R19/36
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，特別是一種轎車使用的防撞保險杠。

背景技術

目前，傳統轎車保險杠與車身間沒有加裝緩沖裝置，沖擊韌性和力學結構對車身沒有起到緩沖及保險作用，導致車輛在發生碰撞時不能有效地保護車身及司乘人員的安全，而直接在車身前、后端加裝外置防撞護欄又影響轎車的美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可與多款轎車相匹配，并可將碰撞力高效吸收的轎車隱形防撞保險杠，它在不改變轎車原有保險杠外觀結構的條件下而隱形裝配在前、后保險杠的內部，與原有保險杠呈同形吻合。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現的：轎車隱形防撞保險杠，其特征在于：吸能板支撐裝配在保險杠前端外殼內側，吸能板內側兩端分別固裝有一個結構相同的吸能裝置，吸能板內側兩端安裝有突起的定位彈片，與吸能裝置一端固定的吸能板支架插入安裝在定位彈片中，吸能裝置與吸能板形成橫向滑動式結構；吸能裝置包括前導向管、后導向管及橡膠吸能芯，前導向管的前端滑動套裝在后導向管管腔內，安裝在后導向管前端的定位環卡裝在前導向管前端的外環外，前導向管和后導向管呈滑動式結構，橡膠吸能芯安裝在套裝后的前導向管和后導向管內部，它的兩端分別與前導向管及后導向管的管腔底端固定，前導向管的底部固定在吸能板支架上，后導向管的底部固定在縱梁裝配件上，縱梁裝配件與轎車縱梁緊固聯接。

2.如權利要求1所述的轎車隱形防撞保險杠，其特征在于：橡膠磨擦片為平頭錐狀，穿過后導向管的管壁后露出磨擦部分，壓板將其固定安裝在后導向管的管壁上，前導向管的管壁外側頂端為弧形過渡的磨擦滑道，前導向管的前端的外環與橡膠磨擦片對應位置開有滑動槽。橡膠磨擦片呈水平安裝在后導向管的腔壁上，呈對稱均勻分布。橡膠吸能芯呈“I”字形，它的兩端分別與前導向管及后導向管的管腔底端緊密壓縮裝配固定。

本實用新型轎車隱形防撞保險杠采用了三組漸進式變形緩沖設計，充分運用物理沖擊韌性和力學優勢。可將轎車的碰撞力高效吸收60-80％。吸能板采用薄型鋼板彈簧制成，具有緩沖吸能效應和復原性能，它與吸能板支架構成橫向滑動式結構，以便吸能板在碰撞變形時可自由伸縮，再經前、后導向管和定位環的聯接與轎車縱梁構成縱向滑動式結構，橡膠磨擦片采用具有高強度磨擦系數的橡膠制成，它以軟磨擦形成的阻力將能量高效吸收，磨擦吸能在力學上沒有反彈釋放的條件，沒有振動破壞率，橡膠吸能芯為壓力裝配，是用高彈力橡膠制成的圓柱形緩沖吸能件，它在碰撞中與橡膠磨擦片構成合理的工作配合，將吸能板和橡膠磨擦片吸收后的余力作進一步緩沖吸收，并在橡膠磨擦片的力學作用下控制了反彈釋放的物理條件，有效的保持車身與碰撞體之間的軟接觸，避免對車身及車內人員的傷害。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為外環13的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，轎車隱形吸能保險杠，吸能板8支撐裝配在保險杠前端外殼9內側，吸能板8內側兩端分別固裝有一個結構相同的吸能裝置15，吸能板8內側兩端安裝有突起的定位彈片12，與吸能裝置15一端固定的吸能板支架7插入安裝在定位彈片12中，吸能裝置15與吸能板8形成橫向滑動式結構；吸能裝置15包括前導向管6、后導向管3及橡膠吸能芯11，前導向管6的前端滑動套裝在后導向管3管腔內，安裝在后導向管3前端的定位環5卡裝在前導向管6前端的外環13外，外環13與前導向管6為整體車制而成，前導向管6和后導向管3呈滑動式結構，橡膠吸能芯11安裝在套裝后的前導向管6和后導向管3內部，它的兩端分別與前導向管6及后導向管3的管腔底端固定，橡膠吸能芯11呈“I”字形，它的兩端分別與前導向管6及后導向管3的管腔底端緊密裝配固定。前導向管6的底部固定在吸能板支架7上，后導向管3的底部固定在縱梁裝配件2上，縱梁裝配件2與轎車縱梁1緊固聯接。橡膠磨擦片10為平頭錐狀，橡膠磨擦片10呈水平安裝在后導向管3腔壁的4道軸心線上，它穿過后導向管3的管壁后露出磨擦部分，壓板4將其固定安裝在后導向管3的管壁上，前導向管6的管壁外側頂端為弧形過渡的磨擦滑道14，前導向管6的前端的外環13與橡膠磨擦片10對應位置開有滑動槽16。

本實用新型轎車隱形防撞保險杠的工作原理如下：裝配有該隱形防撞保險杠的轎車在受到碰撞時，轎車的保險杠前端外殼9和吸能板8同時受力變形而產生緩沖吸能效應，當弧形吸能板8被碰撞到水平線時，其反彈韌性降低，轎車的碰撞力轉換到兩端的吸能裝置15。前導向管6受力后壓縮橡膠吸能芯11垂直導向，橡膠磨擦片10通過弧形磨擦滑道14鎖住前導向管6的管壁，從而產生磨擦和韌性緩沖的連鎖吸能效應，橡膠吸能芯11的縱向緩沖韌性和橡膠磨擦片10的橫向強力磨擦形成巨大的軟阻力，使碰撞力和沖擊速度瞬間降低，從而產生高效吸能率，前導向管6和橡膠吸能芯11在緩沖吸能的終點區域被橡膠磨擦片10鎖住，使橡膠吸能芯11的能量不能反彈釋放，碰撞之后要經過人工松開橡膠磨擦片10使前導向管6和橡膠吸能芯11恢復原狀。