[實(shí)用新型]自充電式電動(dòng)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620051969.2
• 申請(qǐng)日: 2006-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN200971054Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭劉茍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭劉茍
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 株洲市美奇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李翠梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其是涉及一種具有自動(dòng)充電功能的電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

目前燃油越來(lái)越緊缺，人們對(duì)車輛的能源也在尋求各種方法，電能是人們的首選之一，主要是價(jià)格低，無(wú)污染。電動(dòng)車也就成了人們出行的新寵兒?，F(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車，蓄電池一般是行駛30-50公里后依靠外部電源進(jìn)行充電，充電時(shí)間長(zhǎng)，影響蓄電池的使用壽命。遇到爬坡或帶人載物，電能損耗大，行駛里程短，有時(shí)會(huì)碰到半途無(wú)電而又無(wú)電源充電的尷尬場(chǎng)面。尤其是剎車、下坡時(shí)的慣性能量被白白浪費(fèi)掉。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛行駛時(shí)依靠風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)充電的電動(dòng)車，用于克服上述電動(dòng)車蓄電池不能自動(dòng)充電的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的原理是：采用在車輛上安裝一風(fēng)力發(fā)電機(jī)與車體上的蓄電池連接，依靠車輛行使中的風(fēng)能，轉(zhuǎn)化為電能來(lái)達(dá)到車輛充電的目的。

其具體結(jié)構(gòu)為：包含有風(fēng)葉，微型發(fā)電機(jī)，車體，和充電裝置，特征在于帶風(fēng)葉的微型發(fā)電機(jī)安裝在車體上，車體內(nèi)設(shè)有充電裝置；

所說(shuō)的充電裝置由充電器，穩(wěn)壓器，蓄電池組成，并依次由連接導(dǎo)線和微型發(fā)電機(jī)連接。

采用本結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車，無(wú)需擔(dān)心蓄電池電壓不足而不敢遠(yuǎn)行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，充分利用了剎車、下坡時(shí)的慣性能量來(lái)為蓄電池充電，續(xù)駛里程長(zhǎng)，電壓穩(wěn)定，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。帶人載物車輛可自動(dòng)充電，適用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1風(fēng)葉，2微型發(fā)電機(jī)，3連接導(dǎo)線，4車蓬，5車體，6充電器，7穩(wěn)壓器，8蓄電池。

具體實(shí)施方式

在車體5上安裝有一車蓬4，風(fēng)葉1和24V的微型發(fā)電機(jī)2固定在車蓬4上，車體5內(nèi)設(shè)置有充電裝置，該充電裝置是由充電器6，穩(wěn)壓器7，蓄電池8組成，由連接導(dǎo)線3和微型發(fā)電機(jī)2連接。當(dāng)剎車、下坡時(shí)的動(dòng)能帶動(dòng)風(fēng)葉1，風(fēng)葉1依靠車輛行駛的風(fēng)能旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)微型發(fā)電機(jī)2發(fā)電，即可給蓄電池8充電，以補(bǔ)充行駛中的車輛電壓穩(wěn)定，蓄電池8處于穩(wěn)壓狀態(tài)，車輛的行駛里程也會(huì)大大加長(zhǎng)。

也可將帶風(fēng)葉1的發(fā)電機(jī)2直接固定在車體5上，依靠車輛的行駛動(dòng)能帶動(dòng)風(fēng)葉1旋轉(zhuǎn)而使其為蓄電池8充電。