[實用新型]汽車乘客護手桿及固定支架裝置

無效

• 申請號: 200620051955.0
• 申請日: 2006-08-17
• 公開（公告）號: CN200960867Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 田紅偉
• 申請（專利權）人: 田紅偉
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;F16B9/00
• 代理公司: 萍鄉益源專利事務所
• 代理人: 周益麗

???????????????????????技術領域

本實用新型涉及汽車附件，尤其是涉及客運汽車內用于保護乘客安全的護手桿及固定支架裝置。

???????????????????????背景技術

汽車是人們常用的交通工具，為了保護汽車乘客旅行的安全，特別是保護短途客運和城市公交客運乘客，在上下車和站立時的安全，在客運汽車的車箱上下門進出口，駕駛室后部，車箱內側壁和車箱通道處，均設置有由固定支架及與其相連接的護手桿形成的保護裝置，這些裝置上的護手桿及固定支架裝置表面噴涂有油漆，雖然可用來防止護手桿及固定支架裝置銹蝕和增強其美觀，但它沒有防滑作用。因此，當汽車行駛不平穩或在剎車時，乘客手握護手桿會打滑，或用手抓去懸掛在護手桿上的吊帶會打滑，使乘客身體會發生搖晃擺動，特別是年長或身體欠佳者在站立時，可能會發生人身安全事故。為解決這個問題，現在有些客運汽車，在車箱內護手桿及固定支架裝置表面上設置有凹凸或斜條紋防滑結構，以增強護手桿及固定支架裝置的安全防滑作用，更好地保護乘客安全。這種防滑結構雖然防滑效果較好，但防滑結構均需要采用擴充、擠壓或滾花等機械加工方法加工才能完成，且機械加工的溝槽內容易積存污垢。因此，防滑結構不僅需要使用專門設備加工，而且加工時間長，制造成本高，生產效率低，不適宜大批量生產制造。

???????????????????????發明內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防滑效果好，清潔環保，加工方便，制造成本低，生產效率高的防滑結構的汽車乘客護手桿及固定支架裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，所述汽車乘客護手桿及固定支架裝置包括護手桿和固定支架，所述固定支架包括支承座、連接套，支承座固定在車箱頂篷、地板、內側壁上，所述連接套為具有三個或四個通孔的開合型殼體組件，護手桿一端固定在支承座內，另一端固定在連接套內或穿過連接套，在所述汽車乘客護手桿和固定支架裝置表面上設置有防滑結構，所述防滑結構為凸凹不平的噴鍍層。

本實用新型由于采用在汽車乘客護手桿及固定支架裝置表面上噴鍍有防滑作用的凸凹不平的噴鍍層防滑結構，用這種噴鍍層防滑結構代替凸凹或斜條紋機械加工防滑結構，其防滑結構不僅防滑效果好，具有防冷作用，且防滑結構容易加工，制造成本低，生產效率高，清潔環保，適合大批量生產制造。

????????????????????????附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖，

圖3是本實用新型另一種結構示意圖。

在圖中，1、支承座??2、護手桿??3、連接套??4、噴鍍層??5、鎖緊孔

???????????????????????具體實施方式

在圖1和圖2中，所述汽車乘客護手桿及固定支架裝置由若干根護手桿和若干個固定支架相互連接組合形成安全保護裝置，其裝置可用作臥車床架、公交車護手架和護欄，固定設置在車箱內側，上下車進出口、駕駛室后部和車箱通道處，便于乘客在坐、站以及上下車時使用，以確保乘客在汽車行駛不平穩或剎車時的旅行安全。所述固定支架包括有支承座1、連接套3，支承座1用螺絲緊固連接在車箱頂篷、地板或內側壁上，這種支承座1的內孔軸線與其緊固方向一致，所述連接套3是對半開合型的殼體組件，它分為三通的連接套和四通的連接套3，護手桿2一端用螺絲固定在支承座1內，另一端用螺絲通過鎖緊孔5與連接套3固定相連，該端還可穿過一個或多個連接套3后與支承座1相連，由此形成臥車床架、公交車護手架和護欄等安全保護裝置。圖3所示是另一種固定在車箱內側的汽車乘客護手桿及固定支架裝置形式，這種裝置上的支承座1內孔軸線與其緊固方向垂直，它可以不使用連接套3，而直接將護手桿2兩端固定在支承套1內。在所述汽車乘客護手桿及固定支架裝置表面上設置有防滑結構，所述防滑結構為噴鍍層4。所述噴鍍層4用塑料粉末、固化劑和粘結劑按一定比例均勻混合，用靜電噴鍍裝置在護手桿及固定支架裝置表面上進行噴鍍，噴鍍后送入烘道箱內，在一定溫度下熔化、流平和固化，從而在其裝置表面上形成凸凹不平的噴鍍層4。所述噴鍍層4中的塑料粉末為具有各種顏色的鋁顏料環氧粉末、環氧樹脂粉末、聚酰胺粉末、聚脂胺粉末或丙烯酸粉末。