[實用新型]可調整的制動摩擦塊

無效

• 申請號: 200620049256.2
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN200985030Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 蔣毓成
• 申請（專利權）人: 上海鐵路站場調速技術中心有限公司
• 主分類號: B61K7/04
• 分類號: B61K7/04;B61K7/18;F16D63/00
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及軌道交通運輸的安全防護設備，特別是涉及可調整的制動摩擦塊。

背景技術

軌道交通列車的質量大、慣性大、而輪軌間摩擦力較小，故在線路末端設置擋車器等防護設備是一項十分必要的被動性安全措施。

擋車器的主要功能是避免列車意外失控時沖出線路，防止人員傷害及車輛和其他設施損壞，確保運營安全。

國鐵早期采用土堆式車擋、彎軌式擋車器、漿砌片石或混凝土車擋等。上述各類擋車器均屬于剛性固定式車檔，與失控車輛的接觸點(或撞擊點)位于車輛轉向架或車輪，其結構特征決定了吸收失控車輛的動能極低，所以極易造成車輛損壞或出軌。鐵路部門正逐步以滑移式擋車器取代以上各類車擋。

滑移式擋車器是通過擋車器機架下安裝的制動摩擦塊與線路基本軌之間的摩擦阻力來消耗失控車輛的動能，以保證安全。

制動摩擦塊是滑移式擋車器的核心部件。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供可調整的制動摩擦塊。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：可調整的制動摩擦塊，其特征在于，包括兩塊C形金屬夾板、金屬支撐塊、至少一個可調整摩擦單元、高強度緊固件，所述的金屬支撐塊緊貼設于可調整摩擦單元上，所述的兩塊C形金屬夾板的上端內側與金屬支撐塊的上表面緊貼，所述的制動摩擦塊通過兩塊C形金屬夾板、金屬支撐塊、高強度緊固件將可調整摩擦單元夾緊固定于鋼軌上。

所述的C形金屬夾板上設有至少兩個圓孔，所述的金屬支撐塊呈凸字狀，其底部設有凹槽，所述的可調整摩擦單元包括金屬塊、調整螺釘，該金屬塊上設有螺釘孔，上述的調整螺釘設于螺釘孔內，所述的高強度緊固件包括至少兩套高強度螺栓，所述的可調整摩擦單元的上端與金屬支撐塊的凹槽緊貼，所述的兩塊C形金屬夾板的上端內側與金屬支撐塊的上表面兩側緊貼，所述的高強度緊固件通過C形金屬夾板上的圓孔將制動摩擦塊夾緊固定于鋼軌上。

所述的C形金屬夾板的下端內側設有加強筋，該加強筋可與鋼軌底端緊貼。

所述的可調整摩擦單元為兩個。

所述的圓孔為三個。

所述的調整螺釘為內六角調整螺釘。

所述的高強度螺栓為三套。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1.適合各種軌型。

2.補償各種舊軌的磨耗。

3.可反復使用，無須更換。

4.制動力恒定，均勻。

5.使用周期長，性能穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

其中：1-C形金屬夾板，2-金屬支撐塊，3-可調整摩擦單元，4-高強度緊固件，5-金屬塊，6-調整螺釘，7-加強筋，8-鋼軌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，可調整的制動摩擦塊，包括兩塊C形金屬夾板1、金屬支撐塊2、至少一個可調整摩擦單元3、高強度緊固件4，所述的金屬支撐塊2緊貼設于可調整摩擦單元3上，所述的兩塊C形金屬夾板1的上端內側與金屬支撐塊2的上表面緊貼，所述的制動摩擦塊通過兩塊C形金屬夾板1、金屬支撐塊2、高強度緊固件4將可調整摩擦單元3夾緊固定于鋼軌8上。

所述的C形金屬夾板1上設有至少兩個圓孔，所述的金屬支撐塊2呈凸字狀，其底部設有凹槽，所述的可調整摩擦單元3包括金屬塊5、調整螺釘6，該金屬塊上設有螺釘孔，上述的調整螺釘6設于螺釘孔內，所述的高強度緊固件4包括至少兩套高強度螺栓，所述的可調整摩擦單元3的上端與金屬支撐塊2的凹槽緊貼，所述的兩塊C形金屬夾板1的上端內側與金屬支撐塊2的上表面兩側緊貼，所述的高強度緊固件4通過C形金屬夾板1上的圓孔將制動摩擦塊夾緊固定于鋼軌8上；所述的C形金屬夾板1的下端內側設有加強筋7，該加強筋7可與鋼軌8底端緊貼；所述的可調整摩擦單元3為兩個；所述的圓孔為三個；所述的調整螺釘6為內六角調整螺釘；所述的高強度螺栓為三套。

制動摩擦塊由C形夾板、支撐塊、可調整摩擦單元和高強度緊固件組合等四部分組成。

C形夾板的作用是將緊固螺栓的預緊力傳遞到支撐塊和鋼軌上，保證制動摩擦塊在受到外力的作用時，沿著軌道方向移動。并在工作受力時，C形夾板通過自身的彈性變形保證高強度螺栓的預緊力保持恒定。

支撐塊的作用是傳遞C形夾板上傳遞的預緊力到下部摩擦單元上。