[實用新型]一種用于傾翻裝置的兩用感應開關

無效

• 申請號: 200620048974.8
• 申請日: 2006-12-14
• 公開（公告）號: CN200986887Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 蔡祖斌;蔡祖強
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: H01H35/02
• 分類號: H01H35/02
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司
• 代理人: 張勁風

技術領域：本實用新型涉及一種感應開關，特別涉及一種用于傾翻裝置的兩用感應開關。

背景技術：引進的德國SCHEUERLE公司140T框架車，可從事廢鋼的運輸作業，其配套使用的框架是帶有傾翻貨箱的。作業時，框架車進入框架內后，傾翻油缸座架就上升嵌入貨箱底部的油缸座架頂升槽內，便可進行傾翻貨箱作業，作業完畢后，必須將框架車與框架分離，這時嵌入貨箱頂升槽內的油缸座架就開始下降落回框架車平臺下部的復位槽內，這時框架車才能與框架車分離。而確定油缸座架是否完全落入平臺下部的復位槽是通過下部的一片鋼板與槽底部的接近開關實現，當接近開關與鋼板靠近時，就輸出電信號到駕駛室儀表板指示燈和控制電路，進行下一步的操作。參照圖1，電源經保險絲F1進入接近開關2，當有鐵片靠近接近開關時，“+”端“S”端接通，電流一路經電阻R3使指示燈4點亮，說明傾翻油缸座架已復位；另一路控制繼電器K5觸電閉合，接通下一操作程序的電路。參照圖2，接近開關2安裝在框架車側面邊框14的枕槽底部，傾翻油缸座18架安裝在前后油缸19上，傾翻油缸座18底部固定有感應鋼板20。

上述的接近開關使用在框架車有如下缺點：(1)油缸座架下部的一片感應鋼板與槽底部的接近開關的間隙不易調整，間隙小，油缸座架復位時不是水平下降的，總是有一定傾斜角度，這一角度每次下降時都不一樣，這與傾翻油缸組每只油缸回油的速度和油缸的松緊度有關。這時，感應鋼片就象切刀一樣將接近開關的探頭切斷報廢；間隙大，油缸座架復位時，感應鋼片又無法使接近開關感應到油缸座架已復位，控制系統就會鎖定下一步操作流程，使框架車無法開出框架。(2)該接近開關裝在油缸座架復位槽的底側部，空間狹窄，拆裝和調整極不方便。(3)如發生機械故障時，油缸座架沒有全部落入復位槽，檢修時必須要電工強制進行下一步操作，使框架車開出框架后再由駕駛員或其它檢修工進行檢修，增加了電工這一操作過程，不利于檢修人員的資源利用。(4)該接近開關的電容量低，只能控制經電器和最大1.5W的燈泡，有時在線路短路燈泡功率增大時，接近開關極易燒壞報廢。以上缺點嚴重影響車輛的正常使用和接近開關的使用壽命，同時也增加檢修工的勞動強度。

發明內容：本實用新型的目的是提供一種用于傾翻裝置的兩用感應開關，主要解決框架車油缸座架復位接近開關易損壞，拆裝不便，維修耗費人工的技術問題。本實用新型的技術方案為：一種用于傾翻裝置的兩用感應開關，包括開關支架、觸電臂、感應開關臂、帶有牽引鋼絲繩拉手環，機械感應開關上設有進線孔，開機械感應開關設置在開關支架上，觸電臂連接開關，感應開關臂與觸電臂活動連接，感應開關臂通過鋼絲繩連接拉手環。在開關支架上設有安裝孔，安裝在油缸座架槽邊側，感應開關臂與觸電臂連接處設有夾緊螺母。

本實用新型的有益效果是：用機械感應開關代替了接近開關，導電觸電可通大電流10A，不易造成電損壞。機械感應開關臂長，油缸座架下落不會碰撞到開關本體，不易造成機械損壞，開關安裝在枕槽側面，空間大，拆裝調整方便，成本低每只開關只需60元，且不易損壞，大大延長了開關的使用壽命。

如果油缸座架因其它原因無法復位，檢修時必須要將車開出框架，原來需要電工到場，進行線路短接后，才能將車開出，而現在只要將拉環拉出套在拉環鉤上，駕駛員一人就可以進行操作和簡單的修理，無需過多的人員參與，降低了人工成本和故障排除速度。所說兩用是指：其一、可代替接近開關做行程開關作用。其二、在車輛出現油缸座架不能復位的故障時，可人工拉動手環，套在鉤上就可以在現場一人進行操作檢修。

附圖說明：

圖1為現有接近開關電路原理圖

圖2為現有接近開關安裝結構示意圖

圖3為本實用新型電路原理圖

圖4為本實用新型結構示意圖

圖5為本實用新型安裝結構示意圖

圖中：1-保險絲，2-接近開關，3-電阻R，4-指示燈，5-繼電器K，6-機械感應開關，7-開關支架，8-觸電臂，9-感應開關臂，10-鋼絲繩，11-拉手環，12-進線孔，13-夾緊螺母，14-框架車側面邊框，15-拉環鉤，16-鋼絲繩導向孔，17-導線，18-傾翻油缸座架，19-油缸，20-感應鋼板，21-油缸座架復位槽臂，22-油缸座架復位槽。

具體實施方式：參照圖3，電源經保險絲F1進入機械感應開關6“+”端，當傾翻油缸座架18下落，壓下觸電臂，開關“+”與“S”端接通，電流一路經電阻R3使指示燈4點亮，說明傾翻油缸座架已復位；另一路控制繼電器K?5觸電閉合，接通下一操作程序的電路。參照圖4，一種用于傾翻裝置的兩用感應開關，包括開關支架7、觸電臂8、感應開關臂9、帶有牽引鋼絲繩10拉手環11，機械感應開關6上設有進線孔12，機械感應開關6設置在開關支架1上，觸電臂8連接開關，感應開關臂9與觸電臂8活動連接，感應開關臂9通過鋼絲繩10連接拉手環11。在開關支架1上設有安裝孔，安裝在傾翻油缸座架18槽邊側，感應開關臂與觸電臂連接處設有夾緊螺母13。參照圖5，機械感應開關6通過固定支架安裝在油缸座架槽邊側的框架車側面邊框14上，感應開關臂9可向下伸到傾翻油缸座架18底部邊緣，框架車側面邊框14上設有拉環鉤15，框架車側面邊框14底部設有鋼絲繩導向孔16，傾翻油缸座架18由油缸10支撐，傾翻油缸座架18另一側為油缸座架復位槽臂21，兩者之間有油缸座架復位槽22，機械感應開關6上進線孔內有導線17。拉動拉手環11可帶動感應開關臂9移動聯動觸電臂8接通線路，將拉手環11套在拉環鉤15上，就可以保證開關一直接通，進行下一步的操作程序，使框架車開出框架后進行檢修。傾翻油缸座架18與機械感應開關6接觸的是感應開關臂9，將之壓下接通電流，油缸座架下降時的傾斜角對于裝在油缸座架槽中間位置的機械感應開關來說均可準確接觸到油缸座架復位信號。并且不會對之造成機械傷害。