[實用新型]一種可伸縮臂式堆高裝卸車

無效

• 申請號: 200620048084.7
• 申請日: 2006-11-23
• 公開（公告）號: CN200971303Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 吳麗峰;孫林峰;孔利明;任苤華;陳宏保;肖獻興;黃裕;周家福;張盛;王小虎
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼汽車檢測修復有限公司
• 主分類號: B66F9/07
• 分類號: B66F9/07;B66F9/075
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳澤群

技術領域

本實用新型涉及一種可伸縮臂式堆高裝卸車，屬于裝卸專用車輛，尤其適用于倉庫、碼頭裝卸管材之用。

背景技術

目前物流行業以及廠礦企業在進行產品堆碼中普遍使碼的堆碼工具是叉車，這種普通的叉車在一般的倉儲作業中的適用性得到了認可，但是在一些個體重量較大、體積規格特殊、堆碼高度超過其最高堆碼高度的情況下，普通叉車則顯得無能為力。如鋼鐵企業的管材在裝船運輸作業中，在9米深的船艙死角區裝載管材時，需要將管材堆碼到9米高度，普通的叉車就會無能為力。導致進行這種作業的企業，只能借助傳統的人力或者其他較為繁鎖的裝卸方式去完成這種環境下的裝載任務。這樣不僅使裝載工作的效率受到影響，而且有時了會因此而造成運能的浪費。

實用新型內容

本實用新型發明的目的：旨在提出一種可伸縮臂式堆高裝卸車，既能將貨物堆高在六米以上，同時又能利用前伸的臂桿將所要堆碼的物品放入裝卸車車體無法直接進入的局部作業空間。

這種可伸縮臂式堆高裝卸車，由車體1和可伸縮吊臂2組成，其特征在于：所述的可伸縮吊臂上設有一帶可伸縮支撐臂7的變幅油缸4，并在變幅油缸4的底部連接著一支架5，該支架5的另一端通過一鉸鏈機構與車體1連接；同時，在所述的支架5的近鉸鏈機構處另設有一能將支架5向上拉起的調位油缸6。

根據以上技術方案提出的這種可伸縮臂式堆高裝卸車，由于將可伸縮吊臂用于貨物裝卸抬升臂，其有效提升高近10米，有效的前伸水平距離也近10米，因此，不僅能有效地將裝卸貨物提升到6-10米間的任一高度，而且對于倉房及輪船船艙等一些死角部位的裝卸也提供了得心應手的設備。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖；

附圖2為伸縮臂水平向伸長時的狀態圖；

附圖3為使用狀態圖。

圖中：1、車體??2、可伸縮大臂??3、載物架??4、變幅油缸??5、支架??6、調位油缸??7、支撐臂??8配重

具體實施方式

如圖所示的這種可伸縮臂式堆高裝卸車，它是專門用于特殊環境中某些貨物的需要而設計的堆高裝卸車。這種可伸縮臂式堆高裝卸車，由車體1和可伸縮吊臂2組成，其特征在于：所述的可伸縮吊臂上設有一帶可伸縮支撐臂7的變幅油缸4，并在變幅油缸4的底部連接著一支架5，該支架5的另一端通過一鉸鏈機構與車體1連接；同時，在所述的支架5的近鉸鏈機構處另設有一能將支架5向上拉起的調位油缸6。

上述技術方案是利用目前已有的車載挖掘機的液壓傳動系統改建的一種用于船艙堆碼裝載專用裝卸車，考慮到裝載時的高度及承載量和重心偏移的要求，在該車的設計中必須按照以下要求進行：

將變幅油缸支點移到車子前端作業半徑，我們通過現場調查，發現船艙的死角離船舷的垂直距離有5m，再加上2m的吊裝空間，再加上大臂的基本長度，總的加起來作業半徑達13m。以原車配重設計的臂桿長度是不滿足現場生產的實際情況，因此設計中將變幅油缸的支點前移，目的是以整車自重作為配重，加長配重部分的力臂，縮短作業前端的力臂，使配重一側的扭矩加大，致此達到增大起重量，增加作業半徑的目的。

在支點距車子中心3m時

當可伸縮大臂放到下止點

■叉齒距離地面：0.5m

■變幅油缸全縮：2.5m

■配重部分重量：整機重量減去大臂、油缸及挖斗重量

????????????22t-6t＝16t

■水平伸出時大臂總長12.m；全車總長14.99m

那么本機能承受的轉矩：T1＝16t×(3+1.92)m＝78.72t.m

■我們的起重質量：貨物質量+叉齒質量4.5t+1.0t＝5.5t

那么所作用在大臂的扭矩為：T2＝5.5t×(12-3)m＝49.5t.m

推出：T1＞T2