[實(shí)用新型]鋼絲速差防墜器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620047604.2
• 申請(qǐng)日: 2006-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN200977350Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚卿崧;榮毓中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海森平機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): A62B35/04
• 分類號(hào): A62B35/04
• 代理公司: 上海寶鼎專利代理有限公司
• 代理人: 張寶讓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種勞動(dòng)保護(hù)裝置，尤其涉及一種高空作業(yè)的防墜裝置。

背景技術(shù)

隨著防墜安全繩的廣泛應(yīng)用，對(duì)其要求也越來越高，安全繩是用高強(qiáng)度的化纖一綿綸絲組成，既有足夠的拉力強(qiáng)度，又有受力后伸長的優(yōu)點(diǎn)，大大降低了沖擊力。但此種化纖安全繩有個(gè)最大缺點(diǎn)即不能防火(包括火星)，因而在一些有特殊要求的場合如消防、明火作業(yè)、燒焊等環(huán)境存在明顯的不足。而鋼絲繩就是最好的代用品，既有足夠的拉力強(qiáng)度，又有能在明火、高溫場合使用。而鋼絲繩有個(gè)致命的缺點(diǎn)：沒有彈性變形，使得剎車時(shí)沖擊力變得很大，這同樣會(huì)造成人員的傷亡。

在中國專利ZL99239265.9中公開了一種腰帶安全速差防墜器，主要是由檔塊、小彈簧、上下外殼、吊環(huán)與外套、棘爪、導(dǎo)向筒、盤發(fā)條盒、轉(zhuǎn)輪、中心軸和回收盤發(fā)條組成，棘爪套于棘爪軸上后，固定于轉(zhuǎn)輪的面上，小彈簧一端系于轉(zhuǎn)輪上，另一端拉住棘爪尖而低于檔塊。該實(shí)用新型巧妙地利用了離心力原理，使用時(shí)將安全腰帶系在腰上，安全繩與安全腰帶連接，將安全繩上的安全鉤鉤在固定物上，人可以自由地移動(dòng)，安全繩由于回收盤發(fā)條的作用，與人體處于半緊狀態(tài)，安全繩可以自由地放出、收回。一旦發(fā)生墜落事故時(shí)，安全繩被拉出的速度將大于平常工作時(shí)正常的移動(dòng)速度，轉(zhuǎn)輪也跟著快速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)著安裝在轉(zhuǎn)輪面上的棘爪一起快速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的離心力將大于小彈簧對(duì)棘爪尖的約束，棘爪尖迅速抬起，又由于棘爪尾端與中心軸相觸而限位并恰好使棘爪尖端頂入檔塊契口，阻止棘爪和轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能使安全繩在意外墜落發(fā)生后的極短時(shí)間內(nèi)停止放出，使人體停止下落，該腰帶速差防墜器使用的安全繩必須是高強(qiáng)度的化纖一綿綸絲做成的，不能使用鋼絲繩，否則會(huì)給人體帶來很大的沖擊、傷及人體。

目前雖然有一些現(xiàn)有的緩沖裝置，但都是設(shè)置在防墜器外的，攜帶和使用中都不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種既能使用剛性安全繩又能在緊急剎車時(shí)產(chǎn)生緩沖彈性伸長的速差防墜器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的鋼絲速差防墜器，包括有轉(zhuǎn)輪、中心軸、收盤發(fā)條、棘爪、小彈簧，轉(zhuǎn)輪設(shè)置有繩槽，繩槽底面上開設(shè)有出繩開口，在轉(zhuǎn)輪繩槽的底部設(shè)置有一個(gè)由彈性橡膠做成的緩沖彈性圈，緩沖彈性圈對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)輪出繩開口的位置設(shè)置有出繩孔。

所述的緩沖彈性圈外壁最好設(shè)置有呈螺旋狀排列的繩道凹槽，所述的出繩孔設(shè)置在接近螺旋狀繩道起繞處的一側(cè)。螺旋狀繩道凹槽最好有4～10圈。在緩沖彈性圈內(nèi)側(cè)最好設(shè)置有利于彈性圈收縮變形的內(nèi)側(cè)凹槽。在緩沖彈性圈內(nèi)側(cè)最好還設(shè)置有沿軸向延伸的槽口，在槽內(nèi)設(shè)置有金屬桿。

安裝時(shí)鋼絲安全繩由轉(zhuǎn)輪內(nèi)部的固定處拉出穿過轉(zhuǎn)輪繩槽底面上的出繩開口，再穿過緩沖彈性圈的出繩孔，然后繞于緩沖彈性圈的外壁，再拉出防墜器與縛于人體的保險(xiǎn)帶連接。

本實(shí)用新型采用了內(nèi)置緩沖機(jī)構(gòu)的方式，既節(jié)約了空間也大大方便了操作。因?yàn)樵O(shè)置了緩沖彈性圈，所以當(dāng)防墜器緊急剎車時(shí)，轉(zhuǎn)輪瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩因人體下墜的沖力，受到比平時(shí)更大的拉力，這樣纏繞于緩沖彈性圈的鋼絲產(chǎn)生強(qiáng)大的徑向內(nèi)收力，使緩沖彈性圈向內(nèi)收縮，使纏繞于緩沖彈性圈上的鋼絲繩部分外拉，從而產(chǎn)生緩沖必須的彈性伸長，確保人體不會(huì)因受到強(qiáng)烈的沖擊而造成意外傷亡事故。

螺旋狀繩道凹槽的作用在于鋼絲繩能夠沿著螺旋有序排列地纏繞在彈性圈的外壁，從而避免產(chǎn)生鋼絲繩局部重疊過多或者無規(guī)則相嵌、影響鋼絲繩順利收放甚至無法正常使用。螺旋繩道凹槽設(shè)置的圈數(shù)最好在4～10圈。

在彈性圈內(nèi)部設(shè)置利于彈性圈收縮變形的內(nèi)側(cè)凹槽是為了彈性圈產(chǎn)生向內(nèi)收縮時(shí)有內(nèi)收的空間、彈性圈也不至于產(chǎn)生不規(guī)則變形。

在彈性圈內(nèi)側(cè)設(shè)置軸向延伸的槽口，槽內(nèi)設(shè)置金屬桿，是因?yàn)橐话惴缐嬈鬓D(zhuǎn)輪等部件都使用輕質(zhì)的硬塑料制成，原來使用高強(qiáng)度的化纖一綿綸絲的安全帶時(shí)因?yàn)榻佑|面積大不會(huì)有強(qiáng)度方面的問題，而使用了鋼絲繩之后，雖然隔了一層彈性圈，但鋼絲繩的接觸面積小了很多，一旦鋼絲繩受力過大切入彈性圈，就會(huì)直接施力于轉(zhuǎn)輪，這樣就很可能損壞塑料轉(zhuǎn)輪，發(fā)生安全事故。而采用了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)之后，即使彈性圈遭到破壞，鋼絲繩將直接施力于設(shè)置在彈性圈內(nèi)側(cè)的金屬桿上，經(jīng)過金屬桿對(duì)壓力的分散，就不至于破壞轉(zhuǎn)輪，從而提高防墜器的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型防安全鋼絲速差防墜器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2a是緩沖彈性圈的軸向視圖、圖2b是緩沖彈性圈的徑向視圖。

圖中：1.轉(zhuǎn)輪??????????????2.繩槽??????????3.出繩開口