[實(shí)用新型]組合式螺旋槳

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620047076.0
• 申請(qǐng)日: 2006-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200964178Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華漢金;蔡躍進(jìn);周昭明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B63H1/20
• 分類(lèi)號(hào): B63H1/20
• 代理公司: 上海智信專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 王潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪船動(dòng)力裝置領(lǐng)域，特別涉及螺旋槳?jiǎng)恿Y(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種組合式螺旋槳。

背景技術(shù)

現(xiàn)代工業(yè)對(duì)于螺旋槳的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，其中較為傳統(tǒng)的就是整體式螺旋槳，而該種螺旋槳的一個(gè)葉片損壞后，整個(gè)螺旋槳就不能用了，船主的損失比較大。另外，如用硬模澆注成形整體式螺旋槳，模具的重量和制造成本就要比制造單個(gè)葉片的大幾倍；對(duì)于盤(pán)面比比較大的螺旋槳如用硬模澆注成形的話(huà)，由于葉根部位有疊葉，整體鑄造的螺旋槳就難以脫模，所以必須一個(gè)一個(gè)葉片地制造，然后用組合安裝的方式把螺旋槳制造出來(lái)。為了節(jié)省成本和便于制造，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了組合式螺旋槳。

由于船用螺旋槳葉根承受著多方向的交變應(yīng)力，所以對(duì)組合式螺旋槳的槳葉組合安裝的精度和牢固度要求很高，稍有差錯(cuò)就會(huì)引起槳葉松動(dòng)甚至脫落。以前德國(guó)應(yīng)用的把槳葉用計(jì)算機(jī)精確控制技術(shù)推入槳轂的燕尾槽內(nèi)固定的技術(shù)，對(duì)燕尾槽和燕尾鍵槳葉葉柄的加工精度要求很高，一般條件下恐怕難以做到。因此在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了用燕尾槽加楔鐵固定槳葉等的技術(shù)，其主要是在燕尾槽與槳葉葉柄之間設(shè)置有楔鐵，磨削楔鐵可調(diào)整燕尾槽與槳葉葉柄之間的間隙，楔緊楔鐵可以把槳葉葉柄緊固在槳轂的燕尾槽內(nèi)，從而既降低了燕尾槽和燕尾鍵槳葉葉柄的加工精度要求，又能精確牢固地把槳葉安裝在槳轂上。但是這種技術(shù)仍然存在不足，主要是對(duì)于海船螺旋槳來(lái)說(shuō)，在海水中由于槳轂、槳葉和楔鐵材料有電位差，容易產(chǎn)生電解腐蝕，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，便會(huì)產(chǎn)生螺旋槳槳葉松動(dòng)甚至脫落的現(xiàn)象，不僅影響了正常的航行，甚至?xí)斐芍卮蟮氖鹿剩嬖谥艽蟮陌踩[患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種能夠有效防止螺旋槳受到電解腐蝕、提高組合式螺旋槳安裝的牢固度、延長(zhǎng)使用壽命、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、制造成本較低、維修更換方便、適用范圍較為廣泛的組合式螺旋槳。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的組合式螺旋槳具有如下構(gòu)成：

該組合式螺旋槳，包括螺旋槳槳葉和具有燕尾槽的槳轂，所述的燕尾槽中設(shè)置有楔鐵，所述的螺旋槳槳葉通過(guò)該楔鐵緊固設(shè)置于槳轂的燕尾槽內(nèi)，其主要特點(diǎn)是，所述的楔鐵與螺旋槳槳葉之間填充設(shè)置有環(huán)氧樹(shù)脂填充層，所述的槳轂表面覆蓋有環(huán)氧樹(shù)脂密封層。

該組合式螺旋槳的楔鐵設(shè)置于所述的燕尾槽與該槳葉根部的葉柄之間，該楔鐵將槳葉的葉柄緊固設(shè)置于槳轂的燕尾槽內(nèi)。

該組合式螺旋槳的燕尾槽的對(duì)稱(chēng)面與對(duì)應(yīng)的槳葉軸線(xiàn)之間的夾角可以為0°～10°，該燕尾槽的深度可以為0.02×D～0.03×D，其中D為螺旋槳直徑；該燕尾槽底平面垂直于通過(guò)其中點(diǎn)的槳葉參考線(xiàn)，該底平面寬度可以為1.7λ/Z×D，其中λ為槳轂的直徑與螺旋槳的直徑之比，Z為槳葉的數(shù)目；該燕尾槽斜面與其底平面間的夾角可以為50°～80°之間。

該組合式螺旋槳的楔鐵的平均厚度為10mm～40mm，且不大于燕尾槽底平面寬度的1/3，該楔鐵的一面與燕尾槽的斜面平行，另一面與該燕尾槽成1∶50～1∶150的錐度。

采用了該實(shí)用新型的組合式螺旋槳，由于所述槳轂上的燕尾槽與槳葉葉柄之間設(shè)置有楔鐵，通過(guò)磨削楔鐵就可以調(diào)整燕尾槽與槳葉葉柄之間的間隙并楔緊楔鐵就可以把槳葉組合安裝在槳轂上，同時(shí)在楔鐵周?chē)蜆灡砻嬗铆h(huán)氧樹(shù)脂填充和覆蓋，把槳葉膠牢在槳轂上，并把槳轂密封起來(lái)，從而使得楔鐵和葉柄避免遭受海水的電解腐蝕，提高了該組合式螺旋槳安裝的牢固度，并延長(zhǎng)了其使用壽命；同時(shí)，該種組合螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，制造成本較低，維修更換方便，適用范圍較為廣泛，為船舶的動(dòng)力設(shè)備的進(jìn)一步改進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的組合式螺旋槳的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1所示，該組合式螺旋槳，包括螺旋槳槳葉1和具有燕尾槽3的槳轂2，所述的燕尾槽3中設(shè)置有楔鐵4，所述的螺旋槳槳葉1通過(guò)該楔鐵4緊固設(shè)置于槳轂2的燕尾槽3內(nèi)，其中，所述的楔鐵4與螺旋槳槳葉1之間填充設(shè)置有環(huán)氧樹(shù)脂填充層，所述的槳轂2表面覆蓋有環(huán)氧樹(shù)脂密封層5。

在本實(shí)施例中，所述的組合式螺旋槳的楔鐵4設(shè)置于所述的燕尾槽3與該槳葉1根部的葉柄之間，該楔鐵4將槳葉1的葉柄緊固設(shè)置于槳轂2的燕尾槽3內(nèi)。