[實用新型]一種液壓懸置流道結構

無效

• 申請號: 200620045900.9
• 申請日: 2006-09-18
• 公開（公告）號: CN201034137Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 李海生;許國軍;鄔全法
• 申請（專利權）人: 上海眾力汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種液壓懸置流道結構，尤其涉及一種汽車用灌式上下腔體結構的液壓懸置流道結構，它在懸置系統中能使阻尼進一步提高，對降低動力總成的振動有好的效果，屬于減震器技術領域。

背景技術

在日本，汽車用液壓懸置流道結構的內外殼體均為金屬件，且通過二者過盈量進行密封，即使能密封到位，但金屬件結構復雜，成型工序及模具多，增加成本。

而在國內，由于車型產量小而造成的成本問題，便有以下缺點：

1、金屬件結構復雜，成型工序及模具多，增加成本；

2、靠內外殼體過盈量進行密封，由于產品精度不容易達到，這樣就可能造成密封性能不良，即使能控制其精度，控制成本也會大大增加；

3、組裝時不容易定位，以及組裝過程中容易變形。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種工藝簡單，成本降低，可替代國外產品的液壓懸置流道結構。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種液壓懸置流道結構，其特征在于，由外殼體、內殼體、密封活動墊組成，內殼體設于外殼體內，底部形成一個環型流道，其底部中間設有密封活動墊，內殼體對應環型流道的底部設有節流孔。

所述的外殼體為倒突起結構，材料為金屬；所述的內殼體材料為塑料；所述的密封活動墊材料為橡膠。

本實用新型采用塑料內殼體，結構可由模具一次成型，工序減少，工藝簡單，質量容易控制，由于采用塑料，從材質和工藝上都大大降低了成本，本實用新型組裝定位容易，組裝后由于外殼體的倒突起結構使得塑料內殼體安全牢固，且靠塑料內殼體的彈性特性，在組裝后更增加其密封性。

本實用新型的優點是工藝簡單，成本低，實現高阻尼性能。

附圖說明

圖1為一種液壓懸置流道結構示意圖.

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例

如圖1所示，為一種液壓懸置流道結構結構示意圖，所述的一種液壓懸置流道結構由外殼體1、內殼體2、密封活動墊5組成，塑料內殼體2壓入金屬外殼體1內，底部形成一個環型流道4，其底部中間安裝橡膠密封活動墊5，靠橡膠密封活動墊5密封，塑料內殼體2對應環型流道4的底部設有節流孔3，壓入到位后靠外殼體1的反向彈簧卡片6將內殼體2固定，外殼體的倒突起結構使得塑料內殼體安全牢固，組裝工藝簡單。

所述的懸置流道結構將整個懸置的腔體分成上、下兩個腔，當懸置受到的振動是低頻大振幅時，由于上、下腔內的壓差而使液體在兩腔體間通過節流孔3和環型流道4往復流動而產生阻尼；當懸置受到的振動是高頻低振幅時，兩腔的內壓差由于極其小，此時液體可通過中間的密封墊高頻振動來降低振動對車身的傳遞。