[實用新型]感應智能即時控制信號燈裝置

無效

• 申請號: 200620045653.2
• 申請日: 2006-09-08
• 公開（公告）號: CN200990149Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 謝騎
• 申請（專利權）人: 謝騎
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司
• 代理人: 齊永紅

1、一種感應智能即時控制信號燈裝置，該裝置有路面設置、機動車道、非機動車道、行人道、機動車停止線、感應器及信號燈，其特征在于包括：路面感應器、路口控制器和三色信號燈，其間的信號為有線傳輸，其中：

路面感應器的輸入端(40)由各感應器組成，其第一感應控制器(41)、第二感應控制器(42)、第三感應控制器(43)、第四感應控制器(44)和第五感應控制器(45)的各輸入輸出端分別與可編程控制器(1)的輸出輸入端并行連接；

可編程控制器(1)的輸出端(50)由各相位信號燈組成，可編程控制器(1)的輸出輸入端分別與第一相信號燈(51)、第二相信號燈(52)、第三相信號燈(53)、第四相信號燈(54)、第五相信號燈(55)的各輸入輸出端并行連接；

路面感應器安裝固定在各路面的相應位置，路口控制器和三色信號燈分別安裝固定在各路口上。

2、根據權利要求1所述的感應智能即時控制信號燈裝置，其特征在于：所述的路面感應器由機動車感應器、非機動車感應器、行人感應器的單組或混合組成，其中：

機動車感應器安裝在各路口機動車停止線(23)向后2-100米距離內的本車道路面下，并置入一串至少為3個感應器，各感應器到停止線(23)的距離為調整之；

非機動車感應器安裝在非機動車停止線(23)向后1-5米的路面下；

行人感應器安裝在行人等候過街的位置。

3、根據權利要求1所述的感應智能即時控制信號燈裝置，其特征在于：所述的可編程控制器(1)的輸入端連接關系依序為：

可編程控制器(1)的引腳X5、X4、X3、X2、X1分別并行與第五感應控制器(45)、第四感應控制器(44)、第三感應控制器(43)、第二感應控制器(42)和第一感應控制器(41)的端口相連接；

引腳L依序通過第一保險絲FU1和電源后與引腳N相連接。

4、根據權利要求1所述的感應智能即時控制信號燈裝置，其特征在于：所述的可編程控制器(1)的輸出端(50)外部連接關系依序為：

可編程控制器(1)的引腳Y17與感應信號燈的紅燈(30)相連接，引腳Y16與感應信號燈的黃燈(31)相連接，引腳Y15與感應信號燈的綠燈第五相(321)相連接，引腳Y14與感應信號燈的紅燈(30)相連接；

引腳Y13與感應信號燈的黃燈(31)相連接，引腳Y12與感應信號燈的綠燈第四相(322)相連接，引腳Y11與感應信號燈的紅燈(30)相連接，引腳Y10與感應信號燈的黃燈(31)相連接；

引腳Y7與感應信號燈的綠燈第三相(323)相連接，引腳Y6與感應信號燈的紅燈(30)相連接，引腳Y5與感應信號燈的黃燈(31)相連接，引腳Y4與感應信號燈的綠燈第二相(324)相連接；

引腳Y3與感應信號燈的紅燈(30)相連接，引腳Y2與感應信號燈的黃燈(31)相連接，引腳Y1與感應信號燈的綠燈第一相(325)相連接；

引腳COM4、COM3、COM2、COM1相互并行連接后依序與電源、第二保險絲FU2和各綠燈第一相(325)、綠燈第二相(324)、綠燈第三相(323)、綠燈第四相(322)、綠燈第五相(321)、紅燈(30)及黃燈(31)相互連接。

5、根據權利要求1所述的感應智能即時控制信號燈裝置，其特征在于：所述的第一感應控制器(41)、第二感應控制器(42)、第三感應控制器(43)、第四感應控制器(44)和第五感應控制器(45)分別短接時為定時循環控制器。

6、根據權利要求1所述的感應智能即時控制信號燈裝置，其特征在于：所述的路面設置還包括：第一左轉感應點(12)、第二左轉感應點(13)、第一直行感應點(14)、第二直行感應點(15)、第三直行感應點(16)、過街行人感應點(17)、機動車道(20)、右轉車道非機動車道(21)、停止線(23)及過街行人道(22)，其中：

停止線(23)設置在機動車道(20)上的東側；

第一左轉感應點(12)和第二左轉感應點(13)分別設置在機動車道(20)的北側；第一直行感應點(14)、第二直行感應點(15)、第三直行感應點(16)分別設置在機動車道(20)的南側；

過街行人感應點(17)設置在過街行人道(22)的東側。