[實用新型]無線數字式列車制動機試驗監測儀

無效

• 申請號: 200620045443.3
• 申請日: 2006-09-01
• 公開（公告）號: CN200958980Y
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發明（設計）人: 孟金根
• 申請（專利權）人: 上海鐵路局上海車輛段
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28;B60T17/22
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所
• 代理人: 徐筱梅

技術領域：

本實用新型涉及車輛試驗監測設備，具體地說是一種無線數字式列車制動機試驗監測儀。

背景技術

列車運行中的減速、停車的控制由列車制動機控制，其性能直接關系到列車行車安全。列車編組后，由于機車制動機和車輛制動機類型(制動機類型、運用時間長短)、編組數量輛數、裝載(空、重位)等不同，列車制動機性能就有所不同，造成制動機性能改變。為了解列車的制動機效能，確認列車管系是否貫通，確保列車運行安全，保證列車在規定的距離內停車，必須在列車發車前進行制動機試驗。長期以來，國內大多數車輛段都是列檢員在列車尾部安裝機械式壓力表來進行試驗，因為試驗設施簡陋，試驗速度慢，尤其是在夜間作業不方便觀察，試驗隨意性大，試風質量無法控制，試風結果無據可查，管理人員也無法對其工作過程進行檢查及考核。

發明內容

本實用新型目的是針對現有技術不足而設計的一種無線數字式列車制動機試驗監測儀，它采集記錄并實時顯示制動機風管的壓力數據、保壓計時工作時間，詳盡記錄、分析、判斷列車制動機試驗過程，整個過程實現無線傳輸人機交互界面，使得列檢工作更安全、可靠、高效、便利。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種無線數字式列車制動機試驗監測儀，它包括手持操控顯示終端及壓力數據采集記錄儀，兩者采用無線傳輸。

所述手持操控顯示終端由操作按鍵、OLED顯示屏、無線數傳收發模塊及微機處理器組成，微機處理器與操作按鍵、OLED顯示屏，無線數傳收發模塊連接，無線數傳收發模塊接有無線天線。

所述壓力采集記錄儀由無線數傳收發模塊、微機處理器、壓力傳感器組成，壓力傳感器、無線數傳收發模塊連接微機處理器，微機處理器設有時鐘及存儲單元。

本實用新型可以監督列檢的試風作業過程和發現列車制動機故障、及時維修以保證編組車輛的制動質量。在很大程度上規范了列檢的試風作業，解決了列車試風失控，確保了列車制動機試風質量。具有操作簡便、車次錄入、可校對時鐘、壓力采集精度高，傳輸可靠、抗干擾能力強的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構框圖

具體實施方式

本實用新型采用微機處理技術對客貨列車制動機的技術性能進行全部試驗；它由手持操控顯示終端及壓力數據采集記錄儀組成，兩者采用無線傳輸。手持操控顯示終端主要由控制按鍵、OLED顯示屏、無線數傳收發模塊及微機處理器組成，實時顯示試驗狀態并完成對列車制動機風管感度、安定進行保壓試驗的控制；壓力數據采集記錄儀主要由無線數傳收發模塊、高速微處理器和壓力傳感器組成，通過壓力傳感器對列車風管的風壓進行采樣，經單片微處理器運算處理，完成對風管風壓全程試驗數據的上傳、記錄等功能。各試驗項目為：列車制動機的泄漏、感度和安定試驗。試驗完成后用站臺計算機《列車制動試驗管理系統》軟件完成壓力采集記錄儀試驗數據的上傳，試驗數據可存儲進行管理、輔助分析及查詢之用，并可列表打印。

本實用新型采用ADμC8XX系列單片微處理轉換器作為數據處理，用高精度壓力傳感器對列車風管的壓力進行高速采樣，用ADμC8XX系列單片微處理轉換器自帶的高性能、自校準12位高精度A/D轉換器對采樣數據進行高速轉換，轉換后的數字量送微處理轉換器處理。無線通訊采用AVR數傳模塊，電源系統采用Li+電池供電和符合工業及標準的電源管理器。各模塊間的數據傳輸均通過無線通訊來完成。具體工作過程：

(1)、壓力數據采集記錄儀卡裝在車輛尾部風管上，它將壓力傳感器傳送來的數據進行處理，并記錄和實時上傳風管壓力數據至手持操控顯示終端。

(2)、手持操控顯示終端顯示和控制壓力數據采集記錄儀上傳的數據和列車制動機風管進行感度、安定保壓試驗及列車車次的錄入。它采用OLED屏不僅在白天能清晰顯示，夜間也很清楚。