[實(shí)用新型]汽車駕駛員座椅的氣囊底架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620042534.1
• 申請(qǐng)日: 2006-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN201033545Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊天敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊天敏
• 主分類號(hào): B60N2/52
• 分類號(hào): B60N2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛員座椅的氣囊底架.。

背景技術(shù)

目前汽車駕駛員的座椅底架都是鐵制的，一旦發(fā)生事故，駕駛員被卡在方向盤與座椅之間，搬動(dòng)不方便，給營救工作造成困難，再則鐵制底架避震性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種避震性能好，在營救駕駛員時(shí)能立刻拆除座椅，騰出營救空間的座椅底架。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是通過提供如下結(jié)構(gòu)的氣囊座椅底架來解決的，該氣囊底架由氣囊體、氣囊體頂板、氣囊體底板、頂?shù)装暹B接繩和氣閥構(gòu)成。

頂板、氣囊體、底板三者膠連成密封體，充入空氣就成了座椅底架。頂板與椅子固定，底板與車廂底板連接就能使用，危急時(shí)放掉氣囊底架內(nèi)的空氣，氣囊癟下，就能騰出底架的位置，給駕駛員更多的移動(dòng)空間。

本實(shí)用新型的有益效果是，利用了空氣優(yōu)良的彈性給座椅減震，減輕駕駛疲勞；出事故時(shí)，放掉氣囊內(nèi)空氣可給駕駛員騰出更多的活動(dòng)空間。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型局剖圖。

圖中3.氣囊體，2.氣囊體頂板，4.氣囊體底板，5.頂?shù)装暹B接繩，6.氣閥，1.加固條。

具體實(shí)施方法

參見圖1.本發(fā)明的氣囊體(3)直徑30厘米左右可根據(jù)使用要求設(shè)定，用橡膠等強(qiáng)力軟材料制成；氣囊體與頂、底板的連接用膠粘后再用加固條(1)扣嚴(yán)，螺絲擰緊，不能漏氣；氣囊體頂、底板要用硬質(zhì)材料，如鋼板制成；囊體頂板(2)與座椅固定，底板(4)與車廂底連接；頂板與底板用連接繩(5)連接，連接繩強(qiáng)度每根要能承受500公斤拉力；連接繩的長度根據(jù)設(shè)計(jì)的座椅底架高度確定；氣閥(6)要用球閥，方便放氣；氣囊底架內(nèi)氣壓根據(jù)駕駛員要求自由決定，要坐軟點(diǎn)就少充氣，要坐穩(wěn)實(shí)就多充氣，很方便。需要時(shí)，只要打開球閥，放掉氣囊底架內(nèi)的空氣，氣囊底架癟下，就給駕駛員更多移動(dòng)空間。也能用剪刀將氣囊底架及連接繩剪斷，能方便地把座椅移離。