[實用新型]電噴節氣門體

無效

• 申請號: 200620036276.6
• 申請日: 2006-11-16
• 公開（公告）號: CN200971810Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 肖傳良;張德政;萬里軍;劉軍;廖永華;鄒斌
• 申請（專利權）人: 四川紅光汽車機電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D11/10
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司
• 代理人: 舒啟龍

?????????????????????????技術領域

本實用新型涉及汽車部件，特別是汽車電噴燃油系統的節氣門體制造領域。

?????????????????????????背景技術

目前國內中低檔汽車電噴燃油系統的節氣門體主要是機械式節氣門體，其進氣系統主要是通過控制油門拉線的運動來帶動旋架轉動，從而使節氣門軸和節氣門片轉動，并通過位置傳感器將節氣門片的開度信號輸出給汽車電噴系統中央控制單元ECU。ECU根據車輛工況和傳感器信號，指示噴油器噴油，使汽油和空氣得以充分混合，達到最佳理論空燃比，使汽油充分燃燒，降低怠速工況時汽車尾氣中CO和氮氧化合物等有毒氣體的含量。在發動機起動、怠速工況時，ECU控制安裝在本體上的步進電機轉動，調整節氣門體上旁通道的開度，以控制發動機在各工況時的進氣。

節氣門體是汽車燃油噴射系統中控制發動機進氣的關鍵零部件，現有節氣門體在使用過程中常因油門拉線與節流閥體上的旋架槽中心面偏移或節流閥體上扭簧的軸向力，使節氣門片在轉動過程中所受軸向力過大是導致其“不能準確回位甚至卡滯”的最主要原因。當節氣門片開啟到一定角度時，節氣門軸在軸向力的作用的下左右移動，使節氣們片與本體內腔摩擦而不能準確回位。在組裝節氣門片時，雖可通過調節節氣門軸間隙后再緊固節氣門片上的螺釘可以部分控制節氣門片的單向移動，但實際操作時極為不便，且可靠性低。不能準確回位甚至卡滯，導致汽車發動機不能正常工作。

???????????????????????實用新型內容

本實用新型的任務是提供一種能方便、可靠地控制節氣門軸的軸向串動的電噴節氣門體。

本新型的任務通過以下技術方案實現：一種電噴節氣門體，包括本體，節氣門軸，節氣門片，旋架，扭簧，位置傳感器，控制本體旁通道開度的步進電機，其特征在于，還具有節氣門軸的軸向間隙控制機構：架設在兩個軸承上的節氣門軸上鄰近軸承的左端面位置處開有一個卡槽，卡槽上套有一個卡圈，且卡槽的寬度略大于卡圈的厚度。

上述軸向串動控制機構主要是在節氣門軸上鄰近一個軸承的端面處開一個卡槽，卡槽中設置一個卡圈，卡圈的厚度略小于卡槽的寬度，二者的間隙即為節氣門軸的最大允許軸向偏移量，即允許節氣門軸有一個適量的偏移，同時又對其偏移構成一個限制。這樣，有利于節氣門體在扭簧或旋架的軸向力作用下能移準確回位而不至于卡滯。

本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型應用在節氣門體上，可達到雙向控制軸向偏移的目的。

2、本實用新型在現有成熟產品上改進、優化，使其具有系統廠家所要求的功能而成本大致不變，并且經改進后，產品更加緊湊，結構更加合理、美觀，強度更強。

3、本實用新型有利于改善節氣門體總成中節氣門片的回位性能、怠速穩定性，從而降低汽車尾氣的排放，提高行駛安全性。

4、本實用新型可以避免發動機工作時節氣門片與節氣門體內孔摩擦刮出鋁屑，導致節氣門卡滯。

5、本實用新型整體結構更為緊湊，美觀，用料更省。

??????????????????????????附圖說明

圖1是本新型的總成結構圖；

圖2是圖1所示沿A-A線的剖面結構圖；

圖3-圖7分別是圖1所示本體的主視圖、左視圖、右視圖、俯視圖和仰視圖；

圖8-圖12分別是圖1所示旋架的主視圖、左視圖、右視圖、俯視圖和仰視圖；

圖13-圖16分別是圖1所示支架的主視圖、左視圖、右視圖和俯視圖。

????????????????????????具體實施方式

圖1圖2示出，節氣門的本體4(參加圖3-7)由鋁合金壓鑄而成。節氣門軸3架設在兩個軸承11、12上，軸承11、12固定在本體4的軸承孔上，節氣門片5安裝在節氣門軸3上。位置傳感器7安裝在本體4上。本體4上還安裝有步進電機6，位置傳感器的信號送到中央控制單元ECU，ECU根據車輛工況，指示燃油器噴油，以達到最佳理論空燃比；同時，在發動機起動、怠速工況時，ECU控制步進電機轉動。步進電機控制本體上旁通道的開度以適應發動機怠速工況的進氣(件9為怠速螺釘)。參見圖8-12，旋架1為塑料旋架，旋架安裝在節氣門軸上。扭簧2一端固定在本體上，另一端固定在旋架上，可以使旋架復位(旋架未受力、處于怠速狀況，節氣門片處于關閉位置)。參加圖13-16，支架8安裝在本體的安裝孔上部，以固定拉線用。參加圖3-7，本體4的側面上設有作為水循環降溫的水循環結構4a。