[實用新型]客運車輛防超員電子監督裝置

無效

• 申請號: 200620034692.2
• 申請日: 2006-06-23
• 公開（公告）號: CN200990133Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 周學明
• 申請（專利權）人: 周學明
• 主分類號: G08B25/10
• 分類號: G08B25/10;G06M1/272
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電子信息技術領域、公安機關交通管理領域，具體涉及一種旅游客運、交通接送車輛防超員電子監督裝置。

背景技術

隨著對外開放的深入、對外交流的擴大、經濟的發展、物質生活的不斷提高，長途客運已成為人們生活和工作必不可少的交通方式。據有關部門統計，全國每年會發生多起惡性交通事故，造成大量人員傷亡，經濟損失巨大，也為節假日的出行蒙上了陰影。事故的發生多是由于車輛嚴重超員超載、違章行駛所致，長途客車的行車安全是交管部門重點監控的內容，超員是跟危險結伴而行的，長客一旦出現事故，極易造成群死群傷，因此對旅游客運車輛超員的控制已經迫在眉睫，在現有交通執法人員有限的情況下，要對超載超員客運車輛長期、有效地監督管理，交通管理人員工作相當繁重。

目前車站實行計算機售票、電腦檢票、出站核定人數檢驗嚴把三道關，基本上可以杜絕“發車就超載”的隱患，但自長途汽車實行承包制之后，司售人員受利益驅使，車主往往知法犯法，或心存僥幸，利欲熏心、見利忘義，能超一個是一個，這一頑疾難以得到有效遏制。他們都打著方便乘客上車的旗號，以票價比站內便宜為誘餌，出站后帶旅客上車，有的還在途中、服務區以及收費站附近上人，都會出現超載的可能性。由于車內沒有空缺座位，司乘人員會打開在過道處私自加設的座位、鋪位，以及把小凳子拿出來擺放在車廂過道處，供超員乘客使用，過道的占用給乘客進出造成不便，還有極大的安全隱患。

沿途上車的很多乘客，由于法制觀念淡薄，自我維權意識不強，放棄自身的合法權益，無形中充當了超員運營的“配角”，在車已超員的情況下，仍不惜冒著生命危險，拼命地擠上車來，助長了某些車主超員載客的“膽量”。車主是“乘客敢上他就敢拉”，乘客則是“車主敢拉我就敢上”。有時車內安全意識較強的乘客喊到超載了，對于乘客的抱怨和不滿，司乘人員卻置之不理，仍肆無忌憚地繼續上客，有的甚至連乘客也知道車輛本身有故障(指示燈、發動機、剎車系統等)，仍堅持繼續行駛，乘客感到很無奈。雖然公布有投訴電話，但是幾乎沒有人主動撥打，希望通過沿途交通執法人員檢查處理。交管部門往往也在節假日才會加強檢查力度，現階段對行駛中的客車無法檢查，如遇上巡邏就讓車上的超員乘客一齊蹲下或擠著坐，打起埋伏，讓警察在路上難以發現，也就是在車主與乘客這樣默契的“配合”下，跟執法人員玩“捉迷藏”，超載客運車輛得以蒙混過關。而作為消費者的乘客，常常還會因順利過關而露出“勝利者”的微笑，全然不覺車主的這種冒險行為，是對乘客人身安全的藐視，是對乘客合法權益缺乏保證的舉動，使乘客的生命財產安全受到威脅和損害。

盡管公安交通管理部門要求長途汽車一站式服務，沿途不準帶客上車，但還是有人見利忘義，違規運行；在現有道路較好的情況下，公路資源沒有得到充分有效的利用，使得旅客不能按規定的時間到達目的地，甚至在客流高峰時期還會使車站旅客滯留現象加重。

綜上所述，以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理是黨和政府對旅游客運工作的方針政策，也是千萬個家庭、數億旅客的共同心聲。天災不可免，人禍本可防，交通安全涉及千家萬戶，對此絕不能麻痹大意掉以輕心。雖然交通法明文規定嚴禁客車、客船超載、超速行駛，各地也采取多種措施治理超載行為，但還是存在公路客運超員超載，特別是城鄉結合部和農村地區更為突出，嚴重威脅著乘客的人身安全，擾亂了正常的營運秩序，是造成重大交通事故頻發的主要原因之一。雖然監管部門不斷依法加大懲治力度，但收效甚微，防不勝防，仍不能從根本上予以杜絕，只有通過現代科技監管查處超員超載車輛，保證旅游客運車輛安全、有序、暢通運營，保障乘客合法權益不受侵犯，共建和諧社會，實行城鄉一體化，建議社會主義新農村，將“超員監督管理”進行到底。

現階段常用以下幾種方式來進行客運超員管理：①投入大量的交管執法人員，實行分路段設點或巡邏管理，停車數人核對，簽字蓋章管理。②通過在車門處加裝紅外探測裝置，檢測上下車人數，管理超員的現象。③實時進行遠程圖像監控，每一次開關車門，通過系統自動發回一張車內的圖片，通過中央控制室監控。這幾種方案在一定程度上對客運超員現象有所控制，但各有利弊：

第一種方式通過人防，投入大量的交通管理人員在各條道路上辛苦地執法，大量的執法人員換來的管理，人力資源占用嚴重，而往往也是重大節假日重視度更高，平時沒有得到嚴管，只能治一時，卻難以長久奏效。且整個過程需要停車才能進行，耽誤了行車的一部分時間。

第二種方式通過技防，相對于方式一有一定的優勢，但可靠度不高，比如對背著或抱著乘客上車的情況，不能分辨檢測統計實際人數。