[實用新型]側門外飛半掛自卸車

無效

• 申請號: 200620032587.5
• 申請日: 2006-09-20
• 公開（公告）號: CN200974564Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 于國防;喬新軍
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P1/26
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及一種側門可以自動外翻的半掛自卸車。

背景技術

普通半掛自卸車的下開式側門都是自由垂放的，這種結構形式的自卸車主要用來裝載散裝貨物，裝貨時使用裝載機，卸貨時，打開側門下面的鎖扣，內部的貨物將側門擠開，液壓油缸頂升使車廂側翻，散裝貨物便從側門流出車廂。這種半掛自卸車在裝載袋裝貨物(如袋裝水泥、化肥等)時，由于不能用裝載機，裝貨時要將側門撐起，很不方便，也很不安全；或者從車廂后門內作業，嚴重影響作業效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種側門能自動撐起的側門外飛半掛自卸車。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種側門外飛半掛自卸車，包括底盤和車廂，車箱側面設有下開式側門，所述側門上沿鉸接在車廂內部的立柱上，側門上部內側設有飛門液壓油缸，油缸一端鉸接在立柱上，另一端鉸接在側門內壁。

所述側門下沿向內設有鎖緊銷座，底盤側梁與鎖緊銷座對應位置開有通孔，底盤側梁內側設有推拉桿，推拉桿上與鎖緊銷座對應位置設有鎖緊銷片。

所述側門為單扇通開門，其上部內側間隔設有多個飛門液壓油缸，其下沿向內設有多個鎖緊銷座，底盤側梁內側設有液壓油缸，所述推拉桿固定在油缸頂桿上。

為了使側門能夠自閉，所述車廂內部設有斜支撐，所述側門上沿鉸接在斜支撐兩側立柱上，鉸軸與門扇之間焊有方塊。

為了保證側門關閉到位，所述側門下沿設有拉環，底盤上設有拉鉤扣入所述拉環內。

為了兩側都能裝卸貨物，所述車廂兩側均設有帶飛門液壓油缸的單扇通開門，車廂兩側底部鉸接在底盤上，底盤上設有一排頂壓油缸，頂壓油缸的頂桿鉸接在車廂底部。

為了避免卸掉的散裝貨物埋住輪胎致使車輛無法起步，車箱后部的底盤下面安裝有自救油缸，所述自救油缸的缸體上端鉸接在車廂縱向中心線一側，缸體下端鉸接在縱向中心線另一側，自救油缸頂桿末端設有壓板。

采用本實用新型所述的技術方案，由于在側門上部內側設有飛門液壓油缸，油缸一端鉸接在立柱上，另一端鉸接在側門內壁，這樣當需要裝載袋裝貨物時，可以啟動飛門液壓油缸將側門頂起，此時側門象一扇展開的翅膀，其下方的開口處可以裝卸貨物。為了提高裝卸效率，兩個側門可以同時打開。本實用新型的側門通開通關，利用液壓控制側門開關，安全程度得到極大保障。

附圖說明

圖1所示為本實用新型后視剖分結構示意圖；

圖2所示為圖1的左視圖；

圖3所示為圖2的俯視圖；

圖4所示為圖3中側門鎖緊裝置打開時的結構示意圖；

圖5所示為圖1所示本實用新型單邊側門打開時的狀態示意圖；

圖6所示為圖1所示本實用新型雙邊側門打開時的狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型包括底盤7和車廂1，底盤7上設有多排輪胎11，車廂1兩側底部通過銷軸14鉸接在底盤7上，底盤7上設有一排頂壓油缸6，頂壓油缸6的頂桿鉸接在車廂1底部。車廂1內部設有斜支撐12，斜支撐12兩側設有立柱4。車箱1兩側面均設有下開式側門3，側門3為單扇通開門，其上部內側間隔設有多個飛門液壓油缸5，飛門液壓油缸5下端鉸接在立柱4上，上端鉸接在側門3內壁，側門3上沿鉸接在車廂7內部的立柱4上，鉸軸與門扇之間焊有方塊2，側門3下沿向內設有多個鎖緊銷座8，底盤側梁9與鎖緊銷座8對應位置開有通孔19，底盤側梁9內側設有推拉桿20，推拉桿20上與鎖緊銷座8對應位置設有鎖緊銷片18，底盤側梁9內側設有液壓油缸10，推拉桿20固定在油缸10頂桿上。側門3下沿設有拉環16，底盤7上設有拉鉤15扣入拉環16內。車箱1后部的底盤7下面安裝有自救油缸13，自救油缸13的缸體上端鉸接在車廂1縱向中心線一側，缸體下端鉸接在縱向中心線另一側，自救油缸13頂桿末端設有壓板17。