[實用新型]軌道線路斷面識別插件

無效

• 申請號: 200620032542.8
• 申請日: 2006-09-18
• 公開（公告）號: CN200964119Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 雒國成;栗君霞;仝麗陽
• 申請（專利權）人: 河南思維自動化設備有限公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00;G05B15/02
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道噴脂控制裝置，尤其是涉及軌道線路斷面識別插件。

背景技術

軌與輪的磨損量與機車運行情況、線路彎道多少、線路維護情況、軌與輪的材質及硬度、列車載重量、機車軸重等都有直接關系，有些矛盾不是僅靠輪軌潤滑能夠解決的，但正確合理的輪軌潤滑卻可以極大程度的減少輪軌摩擦。輪緣與軌距角間的磨耗主要是機車運行于曲線路段時造成的，并且外軌側的磨耗最為明顯，直線路段的蛇形擺動也會產生輪軌磨損，但其磨損量在磨損總量中所占比例較小，國內目前的輪軌潤滑采用將直線、曲線同等對待，雖取得了顯著效果，但潤滑劑的使用沒有針對性，減摩效果有待進一步提高，同時這種潤滑方式也造成潤滑劑的浪費。國外的輪軌潤滑技術做到了可以識別曲線，在曲線路段可以加量噴脂。曲線的識別多為加裝曲線傳感器來實現，這種方法的缺點在于只有進入曲線后才能識別，此時再加量噴脂已經不能保證曲線段的充分潤滑。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種對鐵路軌道斷面識別準確、潤滑充分且又節約潤滑劑的軌道線路斷面識別插件。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的軌道線路斷面識別插件，它包括插件基板，設置在所述插件基板上的斷面識別電路；所述斷面識別電路包括微處理器，所述微處理器通過RS485通訊電路與機車安全信息綜合監測裝置的通訊記錄板的通訊口連接；在微處理器的開關量輸出接口連接有開關量輸出驅動電路；所述開關量輸出驅動電路的執行元件分別用于控制色燈指示電路、信號輸出電路工作。

所述開關量輸出驅動電路的執行元件分別為多個繼電器、色燈指示電路，所述多個繼電器的常開觸點分別串聯于信號輸出電路的供電線路中。

所述插件基板為標準6R插件基板。

本實用新型的優點在于采用車載地面數據和監控相結合，利用機車現有的開放信息平臺即機車安全信息綜合監測裝置(TAX2箱)，結合其具備識別線路斷面的特點和功能，將機車綜合監控裝置中的地面數據提取出來存儲到軌道線路斷面識別插件中，使用過程中，本插件不斷接收TAX2箱中通訊記錄板轉發過來的機車當前運行信息，同時調出和當前機車狀態相對應的地面數據作判斷，根據判斷的結果輸出相應的信號，如彎道、隧道、道口、橋梁等，實現了彎道的提前噴脂，既保證了潤滑的充分性，又節約了潤滑劑。同時本實用新型兼顧了其它需要鐵路線路斷面信號的設備所需要的信號。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

圖2、圖3為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的軌道線路斷面識別插件，它包括標準6R插件基板，設置在所述插件基板上的斷面識別電路；所述斷面識別電路包括微處理器，所述微處理器通過RS485通訊電路與機車安全信息綜合監測裝置的通訊記錄板通訊連接；在微處理器的開關量輸出接口連接有開關量輸出驅動電路；所述開關量輸出驅動電路的執行元件分別為色燈指示電路、多個繼電器，所述多個繼電器的常開觸點分別串聯于信號輸出電路的供電線路中。

本實用新型電路工作原理如下：

微處理器U1(AT89C52)的P0.0～P0.7作為數據總線AD0～AD7，在上拉電阻RP1的驅動下連接到集成電路U9(29C512)和集成電路U10(62C256)的數據總線，U6(74HC573)的第11腳與U1的第30腳(ALE)連接，在ALE的上升沿將數據總線的數據鎖存作為第8位地址輸出。U10作為U1的外擴的32K?RAM，集成電路U10為64K的存儲器，用來存放機車運行線路的彎道和隧道數據。U1的P1.7用于監控芯片U2(DS1232)的喂狗信號，激活看門狗電路。U1的P3.2、P3.4、P3.5和譯碼器U5(74HC138)的譯碼輸入，用來選擇U9、U10、U4、U12。輪噴控制板和通訊記錄板是以RS485的方式進行通訊的，而U1只有一個TTL接口的UART，系統采用MAX1480來實現它們之間的轉換，同時實現電器上的隔離；U4(74HC574)用來鎖存開關量輸出信號，由于其輸出信號驅動能力較小，采用U7(UN2003)作為驅動芯片，7路輸出中，5路同時驅動繼電器和相關的指示燈，2路只驅動指示燈。5個繼電器的常入點接機車安全信息綜合監測裝置(TAX2箱)的110V，出點作為信號輸出，分別代表運行、彎道、左彎、右彎、隧道。U12和OP1、OP2構成開關量狀態檢測電路，用來檢測繼電器的輸出狀態及操作端識別的開關量。設有2個按鍵連接CPU的IO口，用來進行自測試和彎道半徑的設定。微處理器U1接收現有機車安全信息綜合監測裝置(TAX2箱)轉發的機車的運行信息，和U9中存儲的線路數據進行比較，根據比較結果輸出相應的信號和指示，同時給出工作和通訊狀態的指示。