[實用新型]雙缸滾動活塞式汽車空調壓縮機

無效

• 申請號: 200620028815.1
• 申請日: 2006-05-26
• 公開（公告）號: CN200975342Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 韓兆瑞
• 申請（專利權）人: 韓兆瑞
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C18/356
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及空調壓縮機，特別指雙缸滾動活塞式汽車空調壓縮機

技術背景

目前隨著國際能源的環境、國家節能政策和規定，經濟型轎車越來越成為民眾的首選。然而，現有汽車空調壓縮機大多為斜盤式結構，有零部件多、結構復雜、噪音大、成本高、體積大重量沉、維修難等不足的地方。就是現有的滾動式結構也有只為單缸、排氣量小、結構繁瑣、關鍵部件制造困難、使用壽命短等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種適用于經濟型轎車使用的技術先進、結構簡單、制造容易、成本低的雙缸滾動活塞式汽車空調壓縮機。

本實用新型的技術方案：外殼由殼體和上蓋組成、其中上蓋底部安裝有以軸為中心的三層隔板與上下缸體形成兩個腔，在一、三隔板上安裝有上下軸承座、缸體上安裝有滑塊，軸上安裝有偏心環、軸承架、壓環。以上部分置于殼體內。上蓋有進氣孔，頂部通過軸承安裝有皮帶輪和電磁離合器總成，殼體上有排氣孔。其特征是：三層隔板與上下缸體形成兩個腔，進氣孔通過缸體直接進入兩腔。缸體上的滑塊與壓環、軸承架、偏心環共同工作使腔分成低壓室和高壓室。

本實用新型的目的通過科學合理的增加缸體，克服了現有滾動回轉式空調壓縮機排氣量小，結構不理想等的缺陷。

本實用新型的目的通過以下改進：缸體上安裝定位、滑塊、滑槽斜度為3-5度；偏心環和壓環之間安裝有軸承架；改變滑塊形狀；通過軸承座使缸體和軸有效的連成一體；外殼由鑄造改為沖壓制成。

本實用新型的的積極效果：

1、排氣量較目前單缸同類壓縮機增加一倍；

2、零部件減少，并關鍵部分結構先進便于加工制造，提高表面硬度HRC58-62，增加了使用壽命，產品運行可靠性高；

3、體積小，重量輕，外殼改為沖壓制造后提高了外觀精度、密封性；

4、制造精度高，裝配簡單。

附圖說明

圖1：為現有的滾動回轉式汽車空調壓縮機結構圖。

圖2：本實用新型主視圖、剖面圖。

圖3：本實用新型A-A位置視面圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出本實用新型的一個實施例。

本實用新型由離合器總成(皮帶輪14，連接座22，線圈16，吸盤15)工作通電后帶動軸13旋轉，驅使偏心環17旋轉壓環18在偏心環與缸體1和2的內圓周上滾動。蓋板5，座板8與缸體1和2保持密封。由滑塊4分成高壓室與低壓室，低壓室吸氣，把氣體壓縮通過高壓室排氣閥排出，經管路進入制冷系統。

缸體1和2，外殼3，滑塊4，蓋板5，小軸承座6，活銷7，座板8，中間定位套9，定位套10，軸承座11，外殼蓋12，軸13，皮帶輪14，吸盤15，線圈16，偏心環17，壓環18，軸承架19，。擋片20，閥片21，連接座22。