[實用新型]吊運飛機的葫雙小車

無效

• 申請號: 200620027424.8
• 申請日: 2006-09-26
• 公開（公告）號: CN200974741Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 延緒強;方巖;張曉春
• 申請（專利權）人: 天津起重設備有限公司
• 主分類號: B66C11/12
• 分類號: B66C11/12;B66C11/16
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于飛機試驗室用起重設備領域，特別涉及一種吊運飛機的葫雙小車。

背景技術

如今我國的飛機研究和制造技術迅猛發展，而飛機的試驗直接關系到飛機的質量和航行安全，因此飛機在研制過程中，要先后做強度、共振試驗、電網絡試驗、EMC電磁試驗、航電系統綜合試驗等，這些試驗均需要在具有密閉性且防靜電、防輻射的試驗室中進行。而在試驗室中需要移動飛機往往是非常困難的，試驗室中應避免金屬構件對試驗造成影響，因此需要采用在試驗室的頂部隔絕層上安裝起重設備的方式，但現有的吊裝用電動葫蘆的噸位較小，無法實現獨立吊運飛機的任務；而且，為了保證試驗室的密閉性，防止外界電磁波等的干擾，試驗室頂部隔絕層應制有盡可能狹窄的供鋼絲繩通過的通道，但現有的起重設備上所使用的鋼絲繩及吊鉤均無法滿足在狹窄的通道中運行且不產生來回偏移的要求。因此，目前還沒有出現適合于在試驗室中吊運飛機用的起重設備。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種采用兩個相同的電動葫蘆共同纏繞一條鋼絲繩，且該鋼絲繩吊裝的滑輪組為平面布置，適合于在狹窄的通道中使用的吊運飛機的葫雙小車。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

該吊運飛機的葫雙小車，由小車架、電動葫蘆、車輪、滑輪及吊鉤構成，小車架上安裝電動葫蘆，在該電動葫蘆通過鋼絲繩連接的滑輪上安裝有吊鉤，其特征在于：在小車架上固裝有兩個相同的電動葫蘆，該兩個電動葫蘆的卷筒共同纏繞同一鋼絲繩，該鋼絲繩纏繞在固裝在小車架上的定滑輪組及其下安裝有吊鉤的動滑輪組上，該鋼絲繩、定滑輪組及動滑輪組均運動在一個平面上。

而且，所述的固裝在小車架上的車輪為車輪組，該車輪組安裝于墻板上，該墻板通過一連接板鉸接安裝在小車架上。

而且，所述的車輪組為縱向直線設置的2～6個車輪。

本實用新型的優點和積極效果是：

1.整個葫雙小車設置在試驗室頂部隔絕層上方的雙梁上，試驗室的頂部隔絕層下部不會顯現葫雙小車的金屬構件，不影響飛機試驗的準確性及可靠性。

2.采用兩個相同的電動葫蘆共同纏繞一條鋼絲繩，該鋼絲繩及其繞行的動滑輪組及定滑輪組均在一平面設置內，不僅具有較高的承重強度及安全性，而且還能使吊鉤在僅為200mm寬的通道內行進，并且吊鉤升降在同一垂線上，不會產生左右位移。

3.小車上通過鉸接的連接板在每個車輪位置上均設置有一組縱向并列的車輪組，該車輪組具有較強的直線導向作用，小車直線運行的效果較佳，不會產生偏移，且采用的墻板鉸接結構的車輪，具有更大的靈活性，易于調整、拆裝及維修。

4.本實用新型滿足了在飛機試驗室中對吊運飛機所需的起重設備的要求，使用過程中不僅可保證起重設備具有足夠的承重能力；而且，吊運飛機時可使其垂直升降而無左右位移，并且可沿狹長的通道直線穩定的運行，保證了整個試驗流程的安全、高效和有序進行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖(不含動滑輪及吊鉤)；

圖3是圖1的左視圖(與試驗室頂部隔絕層的運行通道相配合)。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳述：

該吊運飛機的葫雙小車，由小車架、電動葫蘆、車輪、滑輪及吊鉤構成，小車架上安裝電動葫蘆，在該電動葫蘆通過鋼絲繩連接的滑輪上安裝有吊鉤，本實用新型的創新點在于：在小車架1上固裝有兩個相同的電動葫蘆6，該兩個電動葫蘆的卷筒共同纏繞同一鋼絲繩8，該鋼絲繩纏繞在固裝在小車架上的定滑輪組7及其下安裝有吊鉤10的動滑輪組9上，該鋼絲繩、定滑輪組、動滑輪組及吊鉤均運動在一個平面上，定滑輪組固裝在小車架上的橫梁14上，本實施例中采用了三個定滑輪及四個動滑輪，以保證滑輪及吊鉤的垂直升降運動，動滑輪組上安裝的吊鉤為兩個固裝在動滑輪組兩側的平行設置的吊裝板，該吊裝板上相對制有安裝吊運飛機的絕緣吊繩的安裝孔11。

所述的固裝在小車架上的車輪3為車輪組，該車輪組中的車輪均安裝于墻板2上，該墻板通過一小型連接板4鉸接安裝在連接板5上，該連接板鉸接安裝于小車架上。所述的車輪組為縱向直線設置的2～6個車輪，本實施例中采用四組車輪組，其中的每組車輪組均含有四個車輪，小車架上每側車輪組中均有一車輪組上安裝有可驅動車輪轉動的驅動電機13，葫雙小車在驅動電機的驅動下沿軌道12在試驗室的頂部隔絕層15上所制有的通道內直線運行。

該吊運飛機的葫雙小車的起升電動葫蘆采用三套制動器，第一制動為錐形交流制動、第二制動為直流制動、第三制動為液壓制動，第一、第二制動為剎高速軸(電機軸)，第三制動為剎卷筒。