[實用新型]單索雙瓣液壓遙控抓斗

無效

• 申請號: 200620027191.1
• 申請日: 2006-08-31
• 公開（公告）號: CN200981787Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 黃世亮
• 申請（專利權）人: 天津中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B66C3/16
• 分類號: B66C3/16
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 董一寧

技術領域：

本實用新型屬于一種裝卸貨物的設備，特別涉及一種專為自帶克令吊的散貨船進行有效和安全地裝卸貨物而設計的單索雙瓣液壓遙控抓斗。

背景技術：

目前，港口碼頭及船舶使用的抓斗在實現抓斗的開啟和閉合時需要借助齒輪傳動機構或電動結構等外界動力，因此造價高、運行成本高、結構復雜、體積大、故障率高、操作復雜、不便于維修。

發明內容：

本實用新型的目的就在于克服上述現有技術中存在的不足，而提供一種單索雙瓣液壓遙控抓斗，該裝置不需要任何外力即可實現抓斗的開啟和閉合。

本實用新型的技術方案是：一種單索雙瓣液壓遙控抓斗，其特征在于：由機械裝置、液壓裝置和控制裝置三個部分組成；

機械裝置由吊環和吊架及其鋼絲繩組成的吊具、上橫梁、爪體、爪體和上橫梁之間對稱安裝的四根爪體支撐桿、上活動橫梁、下活動橫梁組成；兩只上滑輪通過滑輪中心軸分別固裝于上橫梁的底部兩側，上活動橫梁位于上橫梁的下部，兩只下滑輪通過滑輪中心軸分別固裝在上活動橫梁底部兩端，下滑輪與上滑輪組成滑輪組；上滑輪和下滑輪的伸縮鋼絲繩一端連接在吊架上，另一端依次穿過對應的一個下滑輪和上滑輪，并與安裝在上橫梁底部對應的鋼繩補償架的兩端相連；下活動橫梁位于爪體的上部；爪體支撐桿的上端安裝了同步器；液壓裝置由液壓油缸、油箱、液壓軟管和電磁控制閥組成，液壓油缸的活塞桿固定于上活動橫梁，油缸缸體固定于下活動橫梁；控制裝置與液壓裝置中的電磁控制閥連接。

上述伸縮鋼絲繩和上橫梁的接觸處安裝了由耐磨材料制成的耐磨套。

上述控制裝置由遙控器(即發射器)、接收器、電磁控制閥和電源組成；接收器、電源和電磁控制閥安裝于下活動橫梁上的控制箱內，接收器同時與電磁控制閥相連。

當遙控器無法打開抓斗時或出于維修的原因需打開抓斗時，上述控制箱上裝有手動應急控制裝置，該裝置由與電磁控制閥連接的拉桿和與其連接的控制箱上外露的應急鋼絲繩組成。

本實用新型的優點是：1、本設備無需借助任何外來動力，只需依靠起重設備自身的提升力實現抓斗的閉合，利用遙控器控制液壓裝置的電磁閥使抓斗打開。因此，整套設備的制造成本和運行成本較之傳統抓斗大幅度降低。2、當抓斗發生傾斜時，鋼絲繩補償架發生逆向傾斜，以保證鋼絲繩始終處于鉛垂位置，不發生傾斜。因此工作可靠、安全。3、由于遙控裝置抗干擾能力強，因此，抓取的緩沖效果好，閉合和開啟時很平穩、沒有沖擊的感覺。4、本設備采用可充電的鎳-鎘電池組提供電源，避免了動力式抓斗拖帶電纜線的弊端，使用起來極為方便。5、本設備為單索，直接掛至起重設備的單只鉤頭上即可使用(不用對現有的克令吊進行改造)，特別適用于隨船進行貨物的裝卸。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構剖面圖；

圖2是空抓斗懸掛在空中時的油缸狀態示意圖；

圖3是抓斗下落至物料上時的油缸狀態示意圖；

圖4是抓斗抓起貨物上升時的油缸狀態示意圖；

圖5是抓斗卸貨時的油缸狀態示意圖；

圖6是抓斗應急操作時的油缸狀態示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示：一種單索雙瓣液壓遙控抓斗，由機械裝置、液壓裝置和控制裝置組成；機械裝置由吊環1、吊架2、上橫梁5、上活動橫梁6、下活動橫梁10、上滑輪組4、下滑輪組9、四根支撐桿7和爪體13組成。吊架2上面的吊環1直接掛到克令吊鉤頭上，吊架下面的兩頭連接兩根伸縮鋼絲繩15。上橫梁的兩側對稱固裝兩只上滑輪，上活動橫梁位于上橫梁下部，上活動橫梁的底部中部固裝鋼絲繩補償架8，底部兩端分別通過滑輪中心軸連接兩只下滑輪。兩只上滑輪和兩只下滑輪組成滑輪組，伸縮鋼絲繩的一端連接吊架，另一端依次穿過對應的一個下滑輪和上滑輪，末端連接鋼絲繩補償架的對應端。當抓斗發生傾斜時，鋼絲繩補償架發生逆向傾斜，以保證鋼絲繩始終處于鉛垂位置，不發生傾斜。上述伸縮鋼絲繩和上橫梁的接觸處連接由耐磨材料制成的耐磨套3。爪體的上部為下活動橫梁，上橫梁和爪體之間通過軸對稱安裝四根支撐桿7，該支撐桿上安裝有同步齒輪14。液壓裝置由兩套液壓油缸16、油箱17、液壓軟管和電磁控制閥18組成，液壓油缸的活塞桿19固定連接在上活動橫梁上，油缸缸體11固定于下活動橫梁上。