[實(shí)用新型]一種電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620026093.6
• 申請(qǐng)日: 2006-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN200980018Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧和平;龐鴻飛;苗京東;楊淑瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津開利達(dá)控制技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/00
• 分類號(hào): H02K7/00;H02K7/116;G05G1/00
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司
• 代理人: 趙慶

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)執(zhí)行器；具體地說，涉及電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

通常的電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)裝置都是置于自身減速機(jī)構(gòu)過程之中，對(duì)于一體化的內(nèi)部自帶減速的電機(jī)的手動(dòng)控制往往不方便。而本專利主要是解決采用市售成品并具有內(nèi)部減速功能的一體化減速電機(jī)制作的電動(dòng)執(zhí)行器時(shí)，所采用的一種手動(dòng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而合理的電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下方案實(shí)現(xiàn)：電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)裝置，其特征在于：在減速電機(jī)輸出軸上端固接有下甲板、和固接在上甲板的軸套形成的滑動(dòng)支撐，輸出軸上的齒輪上部去掉其齒尖，形成去齒尖齒輪，手動(dòng)軸一端以內(nèi)齒通過與去齒尖齒輪相嚙合帶動(dòng)輸出軸，另一端供手動(dòng)操作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是，由于是在市售成品減速電機(jī)基礎(chǔ)上改裝時(shí)應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用中的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1減速電機(jī)，2下甲板，3上甲板，4輸出軸，5軸套，6手動(dòng)軸，7手動(dòng)操作端，8去齒尖齒輪，9齒輪。

圖2是輸出軸結(jié)構(gòu)放大示意圖，其中，4輸出軸，8去齒尖齒輪，9齒輪。

圖3是輸出軸的A-A局部剖視圖，8去齒尖齒輪。

圖4是輸出軸的B-B局部剖視圖，9齒輪。

圖5是圖6的仰視圖。

圖6是手動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖，其中，6手動(dòng)軸，7手動(dòng)操作端。

圖7是圖6的俯視圖，其中，7手動(dòng)操作端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述：

參見附圖1，電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)裝置，其特征在于：在市售的減速電機(jī)1輸出軸4上端固接有下甲板2、和固接在上甲板3的軸套形成的滑動(dòng)支撐，在市售的減速電機(jī)輸出軸4自帶齒輪9，其上部去掉其齒尖，形成去齒尖齒輪8，目的是讓去齒尖齒輪8可在軸套中5中光滑轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了齒尖與軸套的摩擦，手動(dòng)軸6一端以內(nèi)齒通過與去齒尖齒輪8相嚙合帶動(dòng)輸出軸4，另一端供手動(dòng)操作。

參見附圖2，圖2是輸出軸結(jié)構(gòu)放大示意圖，通過在A-A和B-B的兩處剖線，分別在圖4、圖3顯示了輸出軸4上套接的齒輪9及其去掉其齒尖，形成去齒尖齒輪8的形狀。

參見附圖6，圖6是手動(dòng)軸6結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖6的仰視圖，可見其一端與去齒尖齒輪8相嚙合的內(nèi)齒；圖7是圖6的俯視圖，可見其另一端的手動(dòng)操作端7呈內(nèi)六角形狀。