[實(shí)用新型]改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620022481.7
• 申請日: 2006-11-01
• 公開（公告）號: CN200964878Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉南海
• 申請（專利權(quán)）人: 劉南海
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳左

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的改良，尤其是一種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動機(jī)，其控制氣缸點(diǎn)火的動作是通過連桿曲軸與時(shí)規(guī)凸輪輪軸上的兩個鏈齒輪和鏈條的聯(lián)接來實(shí)現(xiàn)的。由于鏈條存在拉長現(xiàn)象，時(shí)間長了其長度會被拉長，傳動性能會逐漸下降，使發(fā)動機(jī)氣缸點(diǎn)火的時(shí)規(guī)精度越來越差，影響發(fā)動機(jī)效能的發(fā)揮，其次，鏈條傳動的發(fā)動機(jī)在做功時(shí)有沖擊會反彈，駕乘不十分理想。時(shí)規(guī)鏈條的使用壽命短，維修費(fèi)用高也是這種發(fā)動機(jī)的弱點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動機(jī)，使其點(diǎn)火的時(shí)規(guī)性更精準(zhǔn)，沖擊小無反彈，駕乘舒適，維修費(fèi)用低，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型提出的這種改進(jìn)的時(shí)規(guī)鏈發(fā)動機(jī)，它有活塞、缸體、曲軸、凸輪輪軸和凸輪，其特征在于曲軸上有曲軸齒輪，凸輪輪軸上有正時(shí)齒輪，在曲軸齒輪和正時(shí)齒輪之間有時(shí)規(guī)齒輪與之嚙合傳動。

所述的正時(shí)齒輪安裝在缸體上。

正時(shí)齒輪為左旋或右旋的斜齒輪，曲軸齒輪和正時(shí)齒輪為左旋或右旋斜齒輪。

時(shí)規(guī)齒輪與其軸銷之間或者軸座之間有可使齒輪作軸向移動的間隙0.5-1mm。

本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)在于將現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的時(shí)規(guī)鏈條傳動改為齒輪傳動，從根本上避免了發(fā)動機(jī)氣缸點(diǎn)火不精準(zhǔn)的問題，保證了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高度規(guī)律性，大提高了發(fā)動機(jī)的性能，同時(shí)消除了發(fā)動機(jī)有沖擊現(xiàn)象，駕乘舒適，維修費(fèi)用低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖(局部)。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖(局部)。

圖1-2中各零部件的標(biāo)號如下：

1-正時(shí)齒輪；2-凸輪；3-凸輪輪軸；4-正時(shí)齒輪固定螺釘；5-缸體；6-散熱片；7-時(shí)規(guī)齒輪；8-時(shí)規(guī)齒輪輪軸；9-曲軸齒輪；10-曲軸；11-時(shí)規(guī)齒輪軸座。

具體實(shí)施方式

以現(xiàn)有重慶慶龍摩托車有限公司2000年生產(chǎn)的CB125型摩托車發(fā)動為例，該型發(fā)動機(jī)就屬于時(shí)規(guī)鏈發(fā)動機(jī)。本例將曲軸10上的小鏈齒輪和時(shí)規(guī)鏈條拆除，在位于曲軸和凸輪輪軸3之間的缸體5上，以螺釘或焊接方式裝上時(shí)規(guī)齒輪軸座11，時(shí)規(guī)齒輪輪軸8為一個螺栓狀物體，與其軸座接觸的部分有螺紋，還有防止其脫落的軸銷，時(shí)規(guī)齒輪7為大齒輪，由時(shí)規(guī)齒輪輪軸支承并與曲軸齒輪9和正時(shí)齒輪1互相嚙合傳動。為了消除傳動過程中的沖擊，在時(shí)規(guī)齒輪與時(shí)規(guī)齒輪軸座之間留有0.5-1mm的間隙供時(shí)規(guī)齒輪作一定的軸向移動。正時(shí)齒輪通過兩個正時(shí)齒輪固定螺釘4直接固定在凸輪2上，而曲軸齒輪則以靜配合方式安裝在曲軸上；缸體5上有散熱片6。

其他未提及的零部件標(biāo)號如上所述。三個齒輪的具體技術(shù)參數(shù)如下：

正時(shí)齒輪外徑96.6mm，齒根圓直徑92.6mm，斜齒，右旋，模數(shù)m_n＝2，齒數(shù)40齒，厚度10mm。

時(shí)規(guī)齒輪外徑169mm，齒根圓直徑165mm，斜齒，左旋，模數(shù)m_n＝2，齒數(shù)73齒，厚度10mm。

曲軸齒輪外徑50mm，齒根圓直徑46mm，斜齒，右旋，模數(shù)m_n＝2，齒數(shù)20齒，厚度15mm。

采用本實(shí)用新型改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律強(qiáng)，下周軸點(diǎn)火與氣缸活塞運(yùn)動的步調(diào)高度致，無沖擊，無需更換時(shí)規(guī)齒輪，維修費(fèi)用低，很受試用者喜愛。