[實用新型]用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620016291.4
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN201002482Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金鈴淇;朱昌榮;張驍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;G08C17/02;G08C19/28
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郭偉剛;紀(jì)媛媛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)，更具體地說，涉及一種適用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計美國高速公路上發(fā)生的交通事故中，汽車輪胎欠壓是事故的主要原因。有鑒于此，在2000年美國國會通過了TREAD法案。TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美國銷售的汽車都必須安裝輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(Tire?Pressure?Monitoring?System)。

目前，TPMS主要分為兩種類型：一種是間接式TPMS，它通過汽車ABS的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的，其缺點是無法對兩個以上輪胎同時缺氣的狀況和速度超過100公里/小時的情況進行判斷。另一種是直接式TPMS，它利用安裝在每一個輪胎里的以鋰離子電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎中的氣壓，并通過無線調(diào)制將信號發(fā)射到安裝在駕駛臺的監(jiān)視器上。監(jiān)視器隨時顯示各輪胎壓力，駕駛者可以直觀地了解各個輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎壓力太低、滲漏、太高、或溫度太高時，系統(tǒng)就會自動報警。

NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)對這兩種TPMS系統(tǒng)進行了評估。共有4個基于車輪轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)和6個基于壓力傳感測量系統(tǒng)參與了評估。結(jié)論是：直接方式提供了更為精確的輪胎壓力監(jiān)視。

由于傳感器中發(fā)射器的電池基本不具備可更換性，出于對電池壽命的考慮，以及無線電管理規(guī)定的制約，發(fā)射器的發(fā)射功率不可能做的太大，發(fā)射距離也因此受到限制。而長車受到車身長度和駕駛室位置等因素的制約，位于車輛后部車輪的TPMS信號難以接收。目前解決這一問題的通用做法是安裝一個帶有很長饋線的高頻天線來接收傳感器發(fā)射的信號。這種方案雖然解決了傳感器發(fā)射功率小、接收數(shù)據(jù)有效性低的問題，但是增加了安裝的復(fù)雜性和布線的難度，特別是增加了在車輛上加裝TPMS系統(tǒng)的難度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)上述長車TPMS系統(tǒng)采用帶有很長饋線的高頻天線來接收車輛后部輪胎TPMS傳感器發(fā)射的信號而造成的布線及安裝復(fù)雜、難度高的缺陷，提供一種適用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，包括：

第一頻率無線發(fā)射器，其與安裝在車輛前部輪胎中的壓力傳感器相連；

第二頻率無線發(fā)射器，其與安裝在車輛后部輪胎中的壓力傳感器相連；

中繼轉(zhuǎn)發(fā)器，包括第二頻率無線接收模塊、微控制器及第一頻率無線發(fā)射模塊；其中所述第二頻率無線接收模塊接收所述第二頻率無線發(fā)射器發(fā)射的第二頻率信號并傳送給微控制器，經(jīng)微控制器處理后的信號再傳送給第一頻率無線發(fā)射模塊向外發(fā)射；

接收器，包括第一頻率無線接收模塊、微控制器、輸出接口及信息輸出裝置；其中，所述第一頻率無線接收模塊接收所述第一頻率無線發(fā)射器及所述中繼轉(zhuǎn)發(fā)器中第一頻率無線發(fā)射模塊發(fā)射的第一頻率信號并將信號傳送給微控制器，微控制器對信號進行處理后，將處理結(jié)果信息通過輸出接口傳送到信息輸出裝置。

在本實用新型所述的用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)中，所述中繼轉(zhuǎn)發(fā)器安裝在車輛中部，并由汽車電源供電。

在本實用新型所述的用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)中，所述前部輪胎和后部輪胎中還安裝有溫度傳感器，其分別與相應(yīng)的第一頻率發(fā)射器和第二頻率發(fā)射器相連接。

在本實用新型所述的用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)中，所述信息輸出裝置包括LCD顯示屏和/或LED指示燈。

在本實用新型所述的用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)中，所述信息輸出裝置包括音頻輸出裝置。

實施本實用新型的用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，具有以下有益效果：解決了車輛后部車輪安裝TPMS的發(fā)射功率與電池壽命相互制約的問題，在不改變后部輪胎發(fā)射器發(fā)射功率的情況下，提高了接收數(shù)據(jù)的有效性，同時降低了TPMS系統(tǒng)整體的安裝難度。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型適用于長車的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)的原理框圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的傳感器及發(fā)射器部分的電路原理圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的接收器的電路原理圖；

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的中繼轉(zhuǎn)發(fā)器的電路原理圖。

具體實施方式