[實用新型]用于集裝箱的解決臨道干擾的低頻喚醒定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620016110.8
• 申請日: 2006-11-29
• 公開（公告）號: CN200986708Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹豐;周受欽
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
• 主分類號: G06K7/00
• 分類號: G06K7/00
• 代理公司: 東莞市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉抗美

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及集裝箱，尤其涉及集裝箱的安全監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)

隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展和擴大，集裝箱運輸因其具有貨運能力大、運輸成本低等優(yōu)點而已成為世界各國所廣泛采用的重要貨運手段。但是近年來，由于世界各國普遍提高了防范風(fēng)險，防范恐怖活動的安全意識。各國對于集裝箱在運輸過程中的安全要求越來越高，其中較為重要的一項要求是對于進入本國的貨運集裝箱應(yīng)有明確的保障措施，保證這些進入本國的集裝箱從始發(fā)地封裝后均處于安全狀態(tài)，即不允許被非法開啟。但是，如何及時了解、掌握并防止集裝箱在運輸和貯藏過程中的被非法開啟情況是比較困難的事，以往是通過對集裝箱各開啟、連接、鎖固等部件進行目測檢查，判斷是否發(fā)生過被非法破壞、替換等情況，這樣檢測是十分困難的，而且勞動強度大，同時也存在檢測不出來的情況。

目前的集裝箱的先進安全措施一般采用機電結(jié)合，如申請人在先前申請的中國專利CN200320102151.1公開了一種用于貨物集裝箱的隱蔽式安全裝置，主要公開了一種對集裝箱門打開狀態(tài)進行捕獲的機械結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中可以設(shè)置電子系統(tǒng)以構(gòu)建安全檢測裝置及系統(tǒng)。中國專利CN03268275.1公開了一種集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，并包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測系統(tǒng)和用來控制該監(jiān)測系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，所述監(jiān)測系統(tǒng)包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測電路模塊、與該監(jiān)測電路模塊連接的微處理器、用來存儲集裝箱狀態(tài)信息的存儲器、用來將該監(jiān)測電路模塊監(jiān)測到的狀態(tài)信息發(fā)送出去的無線發(fā)射模塊以及與用來接收控制系統(tǒng)發(fā)出的工作命令的無線接收模塊。美國專利US6747558公開了一種用標記來提供集裝箱安全的方法及裝置，通過一栓和兩空心線圈的位置變化來檢測集裝箱門的開啟/關(guān)閉狀態(tài)。美國專利申請US20050179545公開了一種集裝箱安全監(jiān)測方法與系統(tǒng)，通過檢測一傳感器來檢測集裝箱一扇門的動作，并可以把傳感信號發(fā)送出去。

雖然，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)從多方面努力以尋求對集裝箱門的開啟進行安全監(jiān)測，但在安全性、事件記錄實時性、可重用性及系統(tǒng)監(jiān)測的實現(xiàn)等方面都仍然存在這樣那樣的問題。并且，關(guān)鍵一點，在集裝箱進出港口、碼頭、堆場時，都是多個集裝箱在多個閘道平行進出。由于信號收發(fā)器信號覆蓋范圍在100米距離，這樣會造成一個閘道的閱讀器讀到另一個閘道的集裝箱，從而造成獲取信息的混亂和信息不真實，這就是集裝箱信息獲取的臨道干擾問題和集裝箱定位錯誤問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而從低頻場的發(fā)射和接收方式著手，以解決集裝箱信息獲取的臨道干擾以及集裝箱的正確定位問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型生產(chǎn)制造一種用于集裝箱的解決臨道干擾的低頻喚醒定位裝置，包括設(shè)置于閘道的固定設(shè)備和設(shè)置于集裝箱上的電子關(guān)封，固定設(shè)備和電子關(guān)封內(nèi)均設(shè)有高頻收發(fā)電路和微處理器，而電子關(guān)封內(nèi)還設(shè)有一低頻接收電路，包括接收天線、放大器和比較器，經(jīng)接收天線獲取的空間電磁波產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢送放大器放大后，輸出給比較器，由比較器給出數(shù)字接收信號，送微處理器進行處理；固定設(shè)備內(nèi)還設(shè)有一低頻發(fā)射電路，包括發(fā)射天線，本振，ASK(Amplitude?Shift?Keyed，幅移鍵控)調(diào)制器，由微處理器給ASK調(diào)制器提供數(shù)字發(fā)送信號，由本振給ASK調(diào)制器提供本振信號，再由ASK調(diào)制器輸出調(diào)制信號送所述發(fā)射天線，向空間發(fā)射電磁波；電子關(guān)封內(nèi)的低頻接收電路與固定設(shè)備內(nèi)的低頻發(fā)射電路相匹配，兩者的有效通訊距離限定在第一設(shè)定距離范圍內(nèi)；固定設(shè)備通過低頻發(fā)射電路向電子關(guān)封發(fā)送的信號中包括位置信息；電子關(guān)封在通過低頻接收電路接收到該位置信息后，通過高頻收發(fā)電路向固定設(shè)備返回的信號中包括該位置信息。

這種結(jié)構(gòu)，電子關(guān)封和固定設(shè)備的低頻無線通信的配合，可有效解決集裝箱的臨道干擾問題，通過特定的位置信息的傳遞，可有效解決集裝箱的正確定位問題。

所述低頻發(fā)射電路還包括一功率放大器，串接于所述ASK調(diào)制器與發(fā)射天線之間，由功率管或MOS管構(gòu)成的推挽電路。

通過在原驅(qū)動輸出端和發(fā)射天線諧振電路之間增加一功率放大器，可以增大低頻喚醒場的范圍，確保在第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，固定設(shè)備與電子關(guān)封的通訊可靠。

所述低頻接收電路中的接收天線是三軸方向的，所述低頻接收電路中還包括一累加器，該累加器包括三輸入端和一輸出端，累加器的三輸入端與所述天線的各軸方向的感應(yīng)電動勢經(jīng)所述放大器放大后的輸出對應(yīng)連接，累加器的輸出端信號送所述比較器。

這種三軸方向的感應(yīng)電動勢疊加方式，可以很好地解決低頻接收電路的方向性問題。