[實用新型]貨運車輛備胎架

無效

• 申請號: 200620016101.9
• 申請日: 2006-11-27
• 公開（公告）號: CN200971117Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 董華周;張博;徐國紅
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 東莞市隆天聯鼎知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉抗美

技術領域

本實用新型涉及一種貨運車輛，具體涉及一種貨運車輛的備胎架。

背景技術

備胎架廣泛應用于車輛行業，是車輛必備的裝置。現有車輛所用的備胎架，一般都裝設在車底鋼梁上，用于對備胎的安裝固定。

涉及汽車備胎架的專利申請較多，如中國專利CN2792908Y、CN2099058U、CN2100343U、CN2546300Y等均公開了不同結構和特點的汽車備胎架。

其中，中國專利CN2792908Y所公開的汽車用備胎架，其特征在于基座中部開有一個開口，開口的兩側各有一塊大梁固定支架板、兩個連接孔和兩個卸下備胎拉桿，固定支架板上連接孔，開口的前端裝有活動結構，開口的后端裝有卸下備胎拉桿支架，卸下備胎拉桿通過卸下備胎拉桿支架與活動支桿端部掛鉤連接；在該專利中，其基座開口兩側的大梁固定支架板用于將備胎固定在汽車大梁上；兩個連接孔和兩根卸下備胎拉桿是用于裝卸備胎之用。該專利技術雖然具有裝卸快捷、節省時間的優點，但依然存在結構復雜、生產工藝復雜以及制造成本高的缺點。

總結以上，現有的車用備胎架均存在結構復雜、生產工藝復雜、生產成本高的缺點。

因此，現有技術的車用備胎架有待改進。

發明內容

本實用新型旨在克服現有技術的不足，提供一種結構簡單的備胎架，其生產工藝簡單、成本低廉。

本實用新型的技術方案如下：

一種貨運車輛備胎架，裝設于車底鋼梁上，該備胎架包括：

兩立向固定部，

兩水平備胎固定部，垂直固接于該立向固定部外側的底端，

兩鋼梁固定部，垂直固接于該立向固定部外側的前端，與所述車底鋼梁相固接，以及

一連接部，橫向固接于該兩立向固定部底端之間，該連接部的底部與該水平備胎固定部的底部齊平，所需固定備胎的輪輞與該連接部的底部及該水平備胎固定部的底部匹配安裝。

所述的貨運車輛備胎架，其中，所述立向固定部、水平備胎固定部、鋼梁固定部可以是一體成型結構，也可以通過各部分焊接固定成一體。

進一步地，為更好的對備胎進行加固，在所述水平備胎固定部上設置有至少一固定件，一般在兩水平備胎固定部上均設有固定件，而固定件一般為螺栓螺母；該固定件與其所固定備胎的輪輞的定位孔相匹配安裝。

所述的貨運車輛備胎架，其中，所述備胎架還包括備胎升降器，該備胎升降器通過螺栓連接裝配于所述兩立向固定部之間。

本實用新型結構的備胎架，具有結構簡單、生產工藝簡單、成本低廉、使用簡單方便的優點。

附圖說明

為更進一步闡述本實用新型為實現預定目的所采取的技術手段及功效，本實用新型結合如下的附圖進行了詳細說明，本實用新型的目的、特征與特點，將可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明

圖1是本實用新型備胎架示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是當立向固定部、水平備胎固定部、鋼梁固定部一體成型時的展開示意圖；

圖5是本實用新型備胎架安裝備胎后的示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是圖5的左視圖；

圖中標號如下：

1????立向固定部

2????水平備胎固定部

3????鋼梁固定部

4????連接部

5????緊固件

6????備胎

7????備胎升降器

8????車底鋼梁

9????備胎固定部螺栓

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖5所示，本實用新型的備胎架，包括兩立向固定部1，橫向固接于兩立向固定部1底端部之間的連接部4；其中，在立向固定部1底端的外側垂直固接有兩水平備胎固定部2，該水平備胎固定部2的底部與連接部4的底部齊平，備胎6通過備胎升降器7橫向安裝在水平備胎固定部2的底部與連接部4的底部；而在立向固定部1外側的前端垂直固接有兩鋼梁固定部3，備胎架通過兩鋼梁固定部3與所述車底鋼梁8相固接，由此將整個備胎架安裝在車底鋼梁8上。以上固接的方式一般為焊接。

本實施例中，立向固定部1、水平備胎固定部2、鋼梁固定部3可以是一體成型結構，也可以通過各部分焊接固定成一體。圖4所示的就是當其三個部分為一體成型結構時的展開示意圖，如圖中所示，延虛線部分向外垂直彎折即可。