[實用新型]汽車轉向燈開關控制裝置

無效

• 申請號: 200620015914.6
• 申請日: 2006-11-20
• 公開（公告）號: CN200988452Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 王永武;侯月明;李宏剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34;H01H19/46
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

【技術領域】

本實用新型涉及一種車輛照明控制裝置，尤其涉及一種汽車轉向燈開關控制裝置。

【背景技術】

隨著汽車應用技術的飛速發展，對汽車使用需求整合的功能要求越來越多，而且更加傾向于功能集成化、結構緊湊合理化、性能穩定可靠化以及操作簡單自動化。作為汽車操作部分的一個很重要的控制整車各種車燈工作的控制裝置，尤其是用戶經常使用的轉向燈開關，更是要求在上述幾個發展方向能夠有很好的應用。

目前，部分汽車的轉向燈開關控制裝置通常包括轉向燈檔位切換運動機構以及電控信號采集運動機構。所述轉向燈檔位切換運動機構是通過控制操作手柄來實現汽車的左、右轉向燈的開關。然而，上述轉向燈檔位切換運動機構通常不能自動復位，需駕駛員手動將操作手柄復位，因此，其操作較為繁鎖。此外，上述汽車的操作手柄以支承彈簧及鋼珠與檔位模配合實現檔位切換，由于鋼珠除了作伸縮運動之外，還會發生滾動，因此，其受力方向不易控制，檔位切換時沖擊面較多，從而使手柄操作時運動不夠平穩、噪音較大。

因此，有必要對汽車用轉向燈開關控制裝置的控制機構進行進一步研究，以滿足用戶功能完善、操作方便簡單舒適、工作可靠穩定等不同需求。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車轉向燈開關控制裝置，其結構簡單緊湊，且能實現自動復位。

本實用新型進一步所要解決的技術問題在于提供一種轉向操作時運動平穩的汽車轉向燈開關控制裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：提供一種汽車轉向燈開關控制裝置，其包括轉向燈檔位切換運動機構、電控信號采集運動機構及轉向燈自動復位運動機構。所述轉向燈檔位切換運動機構包括可繞一轉軸轉動的操作手柄及與所述操作手柄配合的檔位模。所述轉向燈檔位切換運動機構包括可繞一轉軸轉動的操作手柄及與所述操作手柄配合的檔位模。所述信號采集運動機構包括電路板及與電路板配合以使轉向燈觸發電路導通或關閉的觸發器。所述轉向燈自動復位運動機構包括撥動桿、機構件及可隨汽車方向盤一同轉動的轉向柱輪盤；所述操作手柄上設置有一可隨操作手柄一同轉動的手柄支架，所述機構件位于手柄支架上，于手柄支架上靠近轉向柱輪盤的一端設置有一具有曲面的凸塊，所述撥動桿的一端位于凸塊與機構件之間，且凸塊兩側與機構件之間的間隙恰可將撥動桿的一端部夾置其中，所述撥動桿的另一端突伸出手柄支架，所述撥動桿上還連接有一復位彈簧，所述復位彈簧的兩端固定；所述轉向柱輪盤位于方向盤下方對應撥動桿的位置處，于轉向柱輪盤的側緣突伸出可與撥動桿端部相抵頂的二凸緣。

更具體地，所述操作手柄內具有插槽，于所述插槽內設置有一檔位桿及一檔位桿支承彈簧，所述檔位桿套設于檔位桿支承彈簧的一端，且其頂端突出于操作手柄的端部。

更具體地，所述檔位模上對應檔位桿頂端高度的位置處具有三個連續的凹陷部位。

更具體地，所述手柄支架位于一殼體內，且手柄支架樞接于所述殼體上。

更具體地，所述電路板上設置有三條不連續的滑片，所述觸發器是位于手柄支架上并可隨手柄支架一同運動的滑塊，所述滑塊位于電路板上方，于滑塊下方設有可與電路板上的滑片接觸的三個導電彈片。

更具體地，所述手柄支架的底部設置有一滑槽，所述滑塊上突伸出一凸柱，所述凸柱插設于所述滑槽內。

更具體地，所述機構件上遠離撥動桿的一端與手柄支架之間設置有一機構件支承彈簧。

更具體地，所述撥動桿的下端面向下延伸出一用于與手柄支架上的凸塊配合的凸軸。

更具體地，所述殼體上開設有一長槽，所述撥動桿的上端面向上延伸出一凸軸，所述凸軸插設于所述長槽中。

更具體地，所述殼體上設置有兩個固定桿，所述復位彈簧的兩端分別套設于所述固定桿上。

更具體地，所述轉向柱輪盤設置于一開關固定支架上，并且于轉向柱輪盤與開關固定支架之間夾置有一輪盤支承彈簧。

更具體地，所述轉向柱輪盤上的二凸緣對稱設置。