[實用新型]一種發動機活塞

無效

• 申請號: 200620015164.2
• 申請日: 2006-10-11
• 公開（公告）號: CN200971811Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 鄧炯炯;王成;張欣林;朱小平;劉雙寨
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種發動機活塞，具體的說涉及一種缸內汽油直噴發動機(DGI發動機)活塞。

背景技術

活塞主要由頂部、頭部、裙部和活塞銷座等四個部分構成。活塞頂部是燃燒室的組成部分，主要承受氣體壓力，其形狀、大小都與燃燒室的形式有關，均為滿足可燃燒混合氣形成和燃燒要求。其形狀可分為平頂、凸頂、凹頂和成型頂四種。為了提高進、排氣效率，防止氣門與活塞的運動干涉，有些活塞在頂面加工出氣門讓坑位置。目前市場上的發動機多采用汽油噴射在進氣道中，進入燃燒室的室燃油和空氣混合物，這樣所需要的活塞一般不需要特殊設計，為了降低制造成本，一般采用平頂活塞。發動機使用直噴汽油技術后，由于汽油直接噴射到燃燒室里，這就需要設計特殊的燃燒室來使燃油和空氣充分混合、形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態。應這個要求，本實用新型通過試驗設計了得以完成。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，為了彌補現有發動機活塞的不足之處，而提供一種能使燃油和空氣充分混合、形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態，結構簡單的發動機活塞。

本實用新型進一步的目的是提供一種避免燃油與活塞上部邊緣接觸，而可能出現燃燒不完全的發動機活塞。

本實用新型為解決上述技術問題而采用如下的技術方案：一種發動機活塞，主要由活塞頂部、頭部、裙部和活塞銷座4個部分構成；其特征在于：所述的活塞頭部為平頂碗形，在適配氣門位置設置了避閥坑。

為避免燃油與活塞上部邊緣接觸，而可能出現燃燒不完全，在碗形邊緣靠近進氣側噴油器一方，設置至少一個斜切的弧形槽(缺口)。

本實用新型的原理是，缸內噴射汽油利用缸內氣體流動與空氣混合組織分層燃燒。燃油嘴安裝在缸蓋上，噴油嘴側置、火花塞中置的結構，采用碗形活塞，噴油嘴噴油后大部分油霧都集中在活塞的凹坑中，靠進氣系統形成渦流帶動油霧在缸內形成混合氣，與周圍的稀區形成分層氣體，雖然混合比甚至達到40∶1，但高壓旋轉噴射器噴射出霧狀汽油，在壓縮沖程后期的點火前夕，被氣體的縱渦流融合成球狀霧化體，形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態，聚集在火花塞周圍的混合氣很濃厚，很容易點火，并實現DGI發動機的分層燃燒。

本實用新型的積極效果是：由于其活塞頭部主要采用為平頂碗形，且在碗形邊緣靠近進氣側噴油器一方，設置至少一個斜切的弧形槽(缺口)。因此，能使燃油和空氣充分混合、形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態，且結構簡單。發明人還就采用本實用新型的發動機與傳統發動機特性做了對比試驗。對比試驗結果如下：

??名稱??排量??功率??扭矩??升功率??DGI發動機??2.0L??144KW??290N.m??72KW/L??傳統發動機??2.0L??95KW??180N.m??47.5KW/L