[實用新型]一種新型起動機無效
| 申請號: | 200620011732.1 | 申請日: | 2006-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN200982265Y | 公開(公告)日: | 2007-11-28 |
| 發明(設計)人: | 林連華;劉立華;趙秀梅;齊躍東;高峰;鄒代全;徐海港 | 申請(專利權)人: | 山東時風(集團)有限責任公司 |
| 主分類號: | F02N11/00 | 分類號: | F02N11/00 |
| 代理公司: | 濟南舜源專利事務所有限公司 | 代理人: | 苗峻 |
| 地址: | 252800山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 起動機 | ||
所屬技術領域
本實用新型涉及一種發動機的起動機。
背景技術
目前單缸柴油機普遍使用的起動機的結構是:起動機電樞直接帶動驅動齒輪,由于起動電機的轉速不能太高,而且要求電樞軸的長度比較長,因此這種起動機存在質量大、體積大、耗電多、效率低、冬季起動困難、可靠性差等缺點,隨著單缸柴油機功率的不斷加大,其缺點表現的更加突出,已不能完全滿足使用要求。
技術內容
本實用新型的目的在于提供一種動力大、體積小、效率高、性能可靠的新型起動機。
本實用新型是這樣實現的。它包括有偏心蓋,在偏心蓋和前蓋之間固定安裝有機殼、電樞總成,在偏心蓋和后蓋之間通過軸承安裝有帶螺旋花鍵的輸出軸,在后蓋的上部固定安裝由主觸點、吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯構成的電磁開關總成,活動鐵芯的右端部與撥叉的上端相鉸接,撥叉的中部通過鉸鏈軸軸與后蓋相鉸接,撥叉下端的雙叉卡在單向離合器上。其技術要點是:起動電機的電樞軸上帶有主動齒輪,在偏心蓋和后蓋之間通過軸承安裝有帶外嚙合減速齒輪的轉軸,該轉軸的右端部帶有花鍵軸,單向離合器的左內孔安裝在該花鍵軸上,外嚙合減速齒輪與主動齒輪構成。
由于在起動機電樞和輸出軸之間增加了一對減速齒輪,因此可將起動機電樞的工作轉速設計得較高,然后通過減速機構使驅動齒輪的轉速降低并使轉矩增加。此時電樞軸的長度可以縮短,從而可以減少因其彎曲而磨損磁場繞組現象,同時負荷分布也變的均勻,裝用減速齒輪后還可以因電樞軸的縮短,使總長度縮短,起動機質量減少,轉矩增大,不僅提高了起動機的起動性能,使用更長久,還減輕了蓄電池的負擔。
附圖說明
圖1是本實用新型的工作原理圖;
圖2是本實用新型的結構圖。
圖中:1是起動開關;2是起動繼電器;3是后蓋;4是主觸點;5是滑塊;6是吸引線圈;7是保持線圈;8是活動鐵芯;9是撥叉;10是單向離合器;11是輸出軸;12是外嚙合減速齒輪;13是主動齒輪;14是電樞總成;15是鉸鏈軸;16是彈簧;17是鐵墊;18是前蓋;19是電磁開關總成;20是偏心蓋。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型進行詳細地說明。本實用新型的偏心蓋20為總支撐部件,由機殼、前蓋18、偏心蓋20和后蓋3構成,為了增加密封性在后蓋3與偏心蓋20之間最好裝有密封圈,偏心蓋20、前蓋18與機殼之間設有止口進行配合,機殼出線端裝有橡膠墊密封組成。偏心蓋20和前蓋18之間固定安裝有機殼、電樞總成14,偏心蓋20和后蓋3之間通過軸承安裝有帶螺旋花鍵的輸出軸11;在后蓋3的上部固定安裝由主觸點4、吸引線圈6、保持線圈7、活動鐵芯8構成的電磁開關總成19。活動鐵芯8的右端部與撥叉9的上端相鉸接,撥叉9的中部通過鉸鏈軸15與后蓋3相鉸接,撥叉9下端的雙叉卡在單向離合器10上。起動電機的電樞軸14上帶有主動齒輪13,在偏心蓋20和后蓋3之間通過軸承安裝有帶外嚙合減速齒輪12的轉軸,該轉軸的右端部帶有花鍵軸,單向離合器10的左內孔安裝在該花鍵軸上,而外嚙合減速齒輪12與主動齒輪13相嚙合。
鉸鏈軸15的兩端部可以直接安裝后蓋3上。為了防止頂齒現象的發生,也可以通過滑塊5安裝在后蓋3上。若將鉸鏈軸15安裝在滑塊5上,則滑塊5安裝在后蓋3的滑道上,而在滑塊5與后蓋3之間經過安裝有彈簧16構成,彈簧16與后蓋3的接觸端可以安裝一個鐵墊17。啟動時若發生“頂齒”,彈簧16被壓縮,主繼電器的電磁開關觸點仍能閉合,可正常啟動;撥叉9可繞鉸鏈軸15旋轉,當撥叉9由活動鐵芯8帶動繞鉸鏈軸15旋轉時,撥叉9的下部與單向離合器的移動環仍能平面接觸,也可避免撥叉9下部局部磨損過快。
本起動機的工作原理如下:起動時,接通起動開關1,蓄電池電流便流過起動繼電器磁化線圈2,使控制電路閉合,接通了電磁開關中吸引線圈6和保持線圈7的電路。在兩線圈電磁吸力的共同作用下,活動鐵芯8被吸入。帶動撥叉9將單向離合器10推出,使驅動齒輪與飛輪齒環嚙合。當驅動齒輪與飛輪齒環接近完全嚙合時,活動鐵心推動接觸盤的控制桿使主觸點4控制的主電路接通,起動電機的電樞14開始高速旋轉。電樞的旋轉經主動齒輪13、外嚙合減速齒輪12減速,再經螺旋花鍵軸傳給單向離合器10,最后通過單向離合器10傳遞給驅動齒輪使發動機起動。
通過裝機作耐久試驗,本起動機的性能明顯優于老式起動機,不僅改善了起動性能,而且提高了可靠性,延長了電池的使用壽命,這一技術的使用將帶來巨大的經濟效益和社會效益。
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