[實用新型]一種閉鎖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620011529.4
• 申請日: 2006-11-15
• 公開（公告）號: CN200968122Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 張玉
• 申請（專利權）人: 中國重型汽車集團有限公司
• 主分類號: E05C21/02
• 分類號: E05C21/02;B62D33/037
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及一種門與門框之間的閉鎖裝置。

(二)背景技術

我們常見的貨運汽車的車箱板使用的閉鎖裝置結構很簡單，一般由插桿支架、帶有一90度拐彎的插桿、插桿掛鉤組成，使用很普遍。但此類閉鎖插銷存在缺陷，閉鎖不可靠，在路況不好貨車顛簸時容易自行松動打開，造成貨物丟失。還有一些閉鎖裝置雖然性能有所改善，但是結構復雜，造價高，不能廣泛應用。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術的不足，提供了一種鎖止可靠、結構簡單、造價低的閉鎖裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

本實用新型的閉鎖裝置，其特殊之處在于：包括固定在門框上的閉鎖鉤和固定在門上的支座；支座上鉸接有把手，并設置有當門閉緊后與閉鎖鉤相接觸的滑槽，有一長條形閉鎖環(huán)一端鉸接在把手上，另一端位于滑槽內(nèi)，把手上兩處鉸接點間隔一定距離。

本實用新型的有益效果是，鎖止可靠，結構簡單，易實現(xiàn)，造價低。

(四)附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖為本實用新型的結構示意圖。

圖1為主視圖，圖2為工作狀態(tài)的放大的左視圖，圖3為工作原理圖。

圖中，1閉鎖鉤，2閉鎖環(huán)，3支座，4把手，5門框，6箱門，7滑槽。

(五)具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。

本實用新型的閉鎖裝置，包括固定在門框5上的閉鎖鉤1和固定在箱門6上的支座3；支座上鉸接有把手4，并設置有當箱門閉緊后與閉鎖鉤相接觸的滑槽7，有一長條形閉鎖環(huán)2一端鉸接在把手上，另一端位于滑槽內(nèi)，把手4上兩處鉸接點間隔一定距離。

本實用新型的閉鎖裝置，一般用作快速鎖緊箱門，閉鎖鉤1固定在箱體的門框5上，支座3固定在箱門6上，箱門可繞鉸鏈轉動；支座3兩邊均設有滑槽7。閉鎖環(huán)2可在滑槽7內(nèi)從A到A”做直線運動，即在支座3上的運動軌跡為從A到A”的直線段。把手4可繞鉸接點的銷軸做一定角度的旋轉運動。閉鎖環(huán)2跟隨把手4的運動軌跡為二者的鉸接點繞把手的銷軸所做的從B到B”的一段弧，B-B”弧上有一運動“死點”D，以保證把手4不能隨意轉動。

當需要鎖緊箱門時，上翻箱門并使箱門壓緊密封條，上抬把手4，鎖止環(huán)2下部自B向B”做弧線運動，上部自A向A”做直線運動，當鎖止環(huán)2的上端跨進鎖止鉤內(nèi)后下壓把手4，使鎖止環(huán)2下部越過“死點”D，并到達限位點B(支座3的兩斜邊限位鎖止環(huán)2)，就實現(xiàn)了箱門鎖緊。當需要打開箱門時，上抬把手4，鎖止環(huán)2下部自B向B”運動，上部自A向A”運動，當鎖止環(huán)2的上端跨出鎖止鉤溝槽后，外翻箱門即可。