[實用新型]16×3.0電動車無內(nèi)胎輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620011246.X
• 申請日: 2006-10-26
• 公開（公告）號: CN200964034Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇;屈科;葉民遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 李勇
• 主分類號: B60C15/024
• 分類號: B60C15/024;B60C15/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所
• 代理人: 陳存海

技術(shù)領(lǐng)域????本實用新型涉及電動車輪胎，直接涉及電動車無內(nèi)胎輪胎。

背景技術(shù)????目前，電動車已成為繼自行車、摩托車之后又一被人們廣泛認(rèn)可的大眾出行工具。電動車在市場上真正熱銷只不過是近幾年的事，因此許多生產(chǎn)廠家對輪胎新產(chǎn)品的應(yīng)用與開發(fā)還未來得及真正提上議事日程，絕大多數(shù)廠家是直接選用現(xiàn)成的充氣輪胎。然而現(xiàn)有充氣輪胎一般是內(nèi)外胎并用，其不足：一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，二是制造成本偏高，三是輪胎被刺破后氣體會迅速排出、容易折胎，四是補(bǔ)胎麻煩。針對有內(nèi)胎的充氣輪胎存在的弊端，市場上也已出現(xiàn)了無內(nèi)胎輪胎，新型輪胎的出現(xiàn)使其結(jié)構(gòu)得以簡化、制造成本降低、輪胎被刺破后氣體釋放緩慢、減少了折胎的幾率，而且補(bǔ)胎可直接采用向胎內(nèi)注入堵漏液的辦法實現(xiàn)，相對拆卸內(nèi)胎補(bǔ)胎提高了效率。然而現(xiàn)有電動車無內(nèi)胎輪胎的保氣能力仍不理想，一般每3個月要重新充氣一次。

發(fā)明內(nèi)容????本實用新型的目的就是要提供一種改進(jìn)的電動車無內(nèi)胎輪胎，它能有效地解決電動車無內(nèi)胎輪胎保氣能力低的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種16×3.0電動車無內(nèi)胎輪胎，具有趾口，趾口的形狀構(gòu)造由外連接弧、胎里弧、胎趾弧和胎踵弧組成，其特征是：所述趾口上部胎側(cè)與胎踵之間的外連接弧半徑為10-15mm，胎趾高為3.0-5.0mm，胎趾寬為3.0-5.0mm，胎趾弧半徑為10-15mm，胎踵弧半徑為1.0-2.5mm。

作為本實用新型的進(jìn)一步方案，所述外連接弧半徑為11-13mm，胎趾高為3.5-4.5mm，胎趾寬為3.5-4.5mm，胎趾弧半徑為10-12mm，胎踵弧半徑為1.2-1.8mm。

本實用新型由于針對趾口部位氣密性問題在形狀構(gòu)造上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，因而使本實用新型的保氣能力由現(xiàn)在市場產(chǎn)品的每3個月充氣一次提高到每6個月充氣一次。

附圖說明????圖1是本實用新型的橫剖面結(jié)構(gòu)圖，圖2是圖1所示本實用新型橫剖面中趾口部位的放大結(jié)構(gòu)圖。下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

具體實施方式????每一種型號的電動車無內(nèi)胎輪胎都有與自身適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，尤其是趾口結(jié)構(gòu)，圖1就示出了本實用新型16×3.0電動車無內(nèi)胎輪胎的橫剖面結(jié)構(gòu)。

圖2示出了本實用新型16×3.0電動車無內(nèi)胎輪胎的橫剖面趾口部位的放大結(jié)構(gòu)，趾口的形狀構(gòu)造由外連接弧、胎里弧、胎趾弧和胎踵弧組成，趾口上部胎側(cè)與胎踵之間的外連接弧半徑1為10-15mm，胎趾高3為3.0-5.0mm，胎趾寬4為3.0-5.0mm，胎趾弧半徑5為10-15mm，胎踵弧半徑6為1.0-2.5mm。優(yōu)選外連接弧半徑1為11-13mm，胎趾高3為3.5-4.5mm，胎趾寬4為3.5-4.5mm，胎趾弧半徑5為10-12mm，胎踵弧半徑6為1.2-1.8mm。與輪輞相配的著合直徑2為308-312mm，著合直徑2優(yōu)選為309-310mm。以胎趾弧下端點(diǎn)為起點(diǎn)的胎里弧與上部內(nèi)弧吻合連接，并以此為基礎(chǔ)確定胎里弧半徑7。