[實用新型]振動助力自行車

無效

• 申請號: 200620011225.8
• 申請日: 2006-10-25
• 公開（公告）號: CN200964162Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 王兆峰
• 申請（專利權）人: 王兆峰
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10;F03G7/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種振動助力自行車。

背景技術

自行車是一種人們常用的交通工具，在騎車時由于道路原因難免會有顛簸，尤其是在較為崎嶇的道路上這種情況就更為明顯。這種振動往往會增加人們騎車時所用力量，很快就會使人感到疲勞。

目前有人提出了利用騎車時的振動作用，將其轉換為對腳蹬軸的助力，從而減輕人們騎車用力的裝置，但這種裝置需要安裝變速箱體，對車輛改動大，且改裝后的自行車自重增加，導致車輛與地面摩擦力加大，因而不能實際起到助力的作用。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決目前自行車不能將振動作用有效的轉換為助力的問題，提供一種結構簡單，安裝方便，能有效將振動轉換為助力的振動助力自行車。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種振動助力自行車，它包括自行車體，車體的底座與支架連接，所述支架活動套裝在車架管內，車架管和支架上安裝相配合的齒輪發條傳動裝置，該裝置通過鏈條與鏈輪連接。

所述齒輪發條傳動裝置包括車架管側壁上安裝的齒輪軸承和與之相配合的位于支架上的齒部，齒輪軸承與發條連接。

所述支架上設有減震彈簧。

本實用新型利用齒輪軸承、發條和支架的配合，將車輛在縱向的振動，轉變為對轉軸的軸向運動，這樣當車輛開始振動時對轉軸即有一個轉動力量，振動越大，該力也就越大。同時由于所增加的設備結構簡單，重量小，機械部件少，損壞率低，車輛的易用性增大。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，安裝方便，助力效果明顯，不易損壞，便于維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1.車體，2.底座，3.支架，4.齒部，5.車架管，6.齒輪軸承，7.減震彈簧，8.鏈條，9.鏈輪，10.發條。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1中，自行車車體1的底座2與支架3連接，支架3活動套裝在車架管5內，車架管5側壁上安裝的齒輪軸承6，支架3上安裝與齒輪軸承6相配合的齒部4，齒輪軸承6與發條10連接，同時還通過鏈條8與鏈輪9連接，在支架3上設有減震彈簧7。

本實用新型在使用時，車體1在路面行駛時產生振動時，底座2產生的向下的壓力通過支架3的齒部4傳遞到車架管5的齒輪軸承6上，該齒輪軸承6只能單向產生向外的傳送力，反向轉動時不向外輸出動力，即單向鎖定。齒輪軸承6還與發條10連接，它使發條10產生的變形積聚動力，同時支架3下方的減震彈簧7也被壓縮，由于齒輪軸承6通過鏈條8與鏈輪9連接，這樣支架3的向下運動將通過齒輪軸承6的運動使發條10被上緊；當振動方向改為向上時，發條10開始減震，使齒輪軸承6轉動，齒輪軸承6通過鏈條8驅動鏈輪9轉動，達到助力的效果。為減輕支架3對車體1的沖擊，在其下方設置減震彈簧7，既可起到使支架3減震的作用，又能提高車輛的舒適性。