[實用新型]前置缸自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620010258.0
• 申請日: 2006-09-30
• 公開（公告）號: CN200960873Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)愛師;紀(jì)國清;曹琦;李展亮
• 申請（專利權(quán)）人: 青特集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種前置缸自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的自卸車，尤其是前置缸自卸車，廂體的長度很長，舉升時汽車的重心很高，這就增加了汽車的危險性，其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通常采用的是在車廂兩側(cè)各安裝一個回轉(zhuǎn)座，通過一個銷軸使車廂與副車架連接在一起。這種形式在使用過程中發(fā)現(xiàn)，左右兩個回轉(zhuǎn)座要求同心，這給安裝提出了很高的要求。因為同軸度誤差不可避免，在安裝時兩個回轉(zhuǎn)座軸心的同軸度始終是存在偏差，這樣使車廂在舉升時繞著一根曲線回轉(zhuǎn)，繞著曲線旋轉(zhuǎn)造成了車廂隨著曲線產(chǎn)生變形。由于自卸車會頻繁的舉升，不斷地舉升下落給車廂造成了破壞，使車廂在此處的焊接極容易開焊。并且繞曲線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生很大的摩擦，生成很大的熱量，對回轉(zhuǎn)處的零件很容易產(chǎn)生損壞。且軸頭處加設(shè)黃油嘴，采用黃油潤滑，比較麻煩。在這種情況下，嘗試著提高工藝要求，這樣做無形中增加了成本。為解決這個問題決定嘗試一種新的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種前置缸自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在于解決現(xiàn)在的自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)存在的問題和不足，即在舉升時由于后回轉(zhuǎn)處的回轉(zhuǎn)軸較短所造成的舉升不穩(wěn)定，兩個回轉(zhuǎn)座軸心的同軸度始終是存在偏差，使得車廂繞著一根曲線回轉(zhuǎn)，容易變形、破壞，因而提供了一種新型回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本實用新型前置缸自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括左回轉(zhuǎn)座，右回轉(zhuǎn)座及左、右回轉(zhuǎn)座的回轉(zhuǎn)軸，其特征在于：所述的左、右回轉(zhuǎn)座的回轉(zhuǎn)軸為一根整體回轉(zhuǎn)軸。

為節(jié)約成本，該回轉(zhuǎn)軸是由間管和軸頭焊接而成，所述間管兩端各焊接一軸頭；

為了提高該回轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度，使左、右回轉(zhuǎn)座的跨度增大，在回轉(zhuǎn)軸兩端安裝加寬座，所述加寬座是由長套、加強(qiáng)環(huán)、加強(qiáng)筋組焊而成；

所述回轉(zhuǎn)座安裝在加寬座的外側(cè)。

為方便回轉(zhuǎn)座拆卸方便，本實用新型結(jié)構(gòu)作了進(jìn)一步改進(jìn)，所述的回轉(zhuǎn)座包括上支座和下支座，上支座和下支座通過螺栓連接；

所述的上支座由支座槽、上支座連接板I、上支座連接板II焊接而成，所述的下支座由下支座連接板I、下支座連接板II、下支座套、下支座加強(qiáng)板焊接而成。

為取代現(xiàn)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比較麻煩的黃油潤滑，所述下支座套設(shè)有襯套起到潤滑的作用。

為使車廂與回轉(zhuǎn)軸的焊接得到保護(hù)，后尾槽鋼上下對正包圍回轉(zhuǎn)軸后焊接。

通過對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，本實用新型前置缸自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點和有益效果是：采用上述通軸結(jié)構(gòu)，使得車廂在舉升時繞著一根直線回轉(zhuǎn)，不會造成車廂變形，且繞直線旋轉(zhuǎn)摩擦小，回轉(zhuǎn)處的零件不易損壞；增加了加寬座使得回轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度提高；回轉(zhuǎn)座的上支座和下支座通過螺栓連接，拆卸方便；并且由于后尾槽鋼的保護(hù)，使車廂與回轉(zhuǎn)軸的焊接得到保護(hù)，下支座套裝有的襯套起到潤滑的作用，取代了現(xiàn)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的黃油潤滑；且該結(jié)構(gòu)改進(jìn)能增大回轉(zhuǎn)處的支撐，降低舉升時的危險性，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，較好的解決了自卸車后回轉(zhuǎn)處所存在的問題，改善了舉升時的穩(wěn)定程度，增加了安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

圖1是所述前置缸自卸車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2是不帶回轉(zhuǎn)座的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主視圖；

圖3是所述回轉(zhuǎn)座的分解示意圖。

在圖中，10回轉(zhuǎn)軸，11間管，12軸頭，13焊縫，20加寬座，21長套，22加強(qiáng)環(huán)，23、加強(qiáng)筋，30回轉(zhuǎn)座，31上支座，32下支座，31-1支座槽，31-2上支座連接板I，31-3上支座連接板II，32-1下支座連接板I，32-2上支座連接板II，32-3下支座套，32-4下支座加強(qiáng)板，40襯套，50后尾槽鋼，60副車架，61安裝回轉(zhuǎn)軸的圓孔，70車廂底板支座梁。

具體實施方式

實施例，將軸頭12安裝到間管11的兩端，將間管11的中心與軸頭12的中心對正，焊合成回轉(zhuǎn)軸10，然后穿過副車架60上安裝回轉(zhuǎn)軸的圓孔61，回轉(zhuǎn)軸10的軸頭12要求做調(diào)質(zhì)處理；將長套21、加強(qiáng)環(huán)22、加強(qiáng)筋23組焊成加寬座20，將加寬座20安裝到回轉(zhuǎn)軸的兩端，將回轉(zhuǎn)軸與副車架對正后加以焊合。將后尾槽鋼50圍繞回轉(zhuǎn)軸10上下前后對稱，焊接；將支座槽31-1、上支座連接板I31-2、上支座連接板II31-3組焊成上支座31，將下支座連接板I32-1、下支座連接板II32-2、下支座套32-3、下支座加強(qiáng)板32-4組焊成下支座32。將上、下支座通過內(nèi)六角螺栓連接起來，組成回轉(zhuǎn)座30。組完后，將襯套40放到下支座套32-3中，最后，將回轉(zhuǎn)座30安裝到回轉(zhuǎn)軸兩端的軸頭上。之后，將上支座焊接到副車架60上，下支座焊接到回轉(zhuǎn)軸10上。

安裝完成后，回轉(zhuǎn)軸，加寬座與副車架之間是保持固定的關(guān)系，回轉(zhuǎn)座繞回轉(zhuǎn)軸的軸頭處旋轉(zhuǎn)。