[發明專利]車載用熱切換方法

無效

• 申請號: 200610170113.1
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN101207301A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 游經東;許博承
• 申請（專利權）人: 研華股份有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 高龍鑫

技術領域

本發明涉及一種熱切換方法，特別涉及一種用于切換不同電源系統的車載用熱切換方法。

背景技術

由于汽車產業的快速成長，在現今的發展中，已在原本汽車中加入了許多高科技的電子產品及配備，不論是在車裝產品芯片的制造、封裝、設計或是相關的車內電子裝置如：多媒體影音產品、監視裝置、甚至到LED相關產品及全球定位系統(GPS)等，都有著龐大的商機，這使得車用電子成為未來的發展重點項目之一。但車用電子所強調的是安全及穩定性，認證時間也相對漫長，這與目前電子業所講求的產品速度及更新周期有所不同。

然而，車載電源系統是車用電子最關鍵也是最根本的要件之一，車載計算機裝置或相關車用電子外圍設備在運作上必須由車載電源系統來提供主要的電源來源，但在車載上當引擎啟動時，請參考圖1，為已知技術車載電源系統的電壓變動示意圖，其會因引擎啟動的瞬間所產生近似短路的電流，導致車載電源系統的電壓會有突降的現象發生而產生電源不穩定的狀況，例如：從原本的電壓12.6V瞬間降至4V以下(約3.6V)，并且需等約2秒的時間才得以再恢復到足夠供應車載電子設備所需的最低電壓(約11V)。而也就因此，任何車載電子設備在開機狀態下會因車載電源的瞬間失效而導致電子設備產生瞬間關閉并進行重啟的現象，因而容易造成電子設備的毀損。

因此，在目前的解決方式上是可在車載上搭配不間斷電源系統(UPS)來達到穩壓輸出的效果，以防止車載電源的不穩定而損壞車載計算機裝置。但在此方式中，不間斷電源系統必須通過至少一組穩壓電路來完成穩壓的效果，因此在硬件設計上就會的產生較高的元件成本，而且不間斷電源系統的穩壓電路必須一直處于開啟狀態才能在車載電源系統所提供的電源失效時，及時做出提供備源的處理，而這便會降低車載電源系統的效能以及增加不間斷電源系統的消耗電流。因此以目前的解決方式來看，在車載電源供應、管理及控制上仍有其進一步改善的空間。

發明內容

有鑒于此，本發明所要解決的技術問題在于，通過簡單的電路設計，以控制回路的開關來控制電路開關元件的啟閉，并可直接以熱切換的方式來切換使用不同電源系統，進而達到穩壓輸出給車載計算機裝置的目的。

為了解決上述問題，根據本發明所提出的方案，提供一種車載用熱切換方法，其特征在于，用于切換使用一車載電源系統及一備用電源系統，其步驟包括：首先，通過車載電源系統提供一第一電源，并且經由一第一開關單元輸出第一電源至一車載計算機裝置，接著檢測車載電源系統的電壓是否產生突降，若該電壓產生突降，則關閉第一開關單元以阻斷第一電源的輸出，另外，開啟一第二開關單元以導通備用電源系統所提供的備用電源給車載計算機裝置使用。因此，可通過控制第一開關單元及第二開關單元的啟閉，來達到熱切換使用車載電源系統及備用電源系統的目的。

下面，結合具體實施例及其所示附圖，對本發明作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為已知技術車載電源系統的電壓變動示意圖；

圖2為本發明車載用熱切換裝置的實施例方塊圖；及

圖3為本發明車載用熱切換方法的實施例流程圖。

【附圖符號說明】

車載用熱切換裝置1

備用電源系統10

車載電源系統2

第一開關單元20

車載計算機裝置3

第二開關單元30

電壓檢測單元40

比較電路41

電阻/電容電路42

濾波單元50

電路保護單元60

具體實施方式

請參考圖2，為本發明車載用熱切換裝置的實施例方塊圖，如圖所示，本發明提供一種車載用熱切換裝置1，其應用于一車載電源系統2與一車載計算機裝置3之間，其中，車載計算機裝置3可為例如為車裝計算機(Car?PC)、工業計算機或甚至是隨車搭配的行車計算機等。而車載用熱切裝置1包括：一備用電源系統10、一第一開關單元20、一第二開關單元30及一電壓檢測單元40，備用電源系統10為各類型的蓄電池，用來提供一備用電源，而第一開關單元20電性連接于車載電源系統2，用于開關原本車載電源系統2所提供給車載計算機裝置3的一第一電源；此外，第二開關單元30電性連接于備用電源系統10，用于開關備用電源的輸出，以在第一電源瞬間失效時可提供給車載計算機裝置3運作使用。其中第一開關單元20及第二開關單元30在硬件設計上可單純是利用至少一半導體開關元件(如：金屬氧化半導體場效應晶體管MOSFET)(圖未示)來設計，也可例如是由同一切換芯片(圖未示)來實現第一開關單元20及第二開關單元30的設計。