[發明專利]馬達轉動軸的限位結構

有效

• 申請號: 200610167209.2
• 申請日: 2006-12-13
• 公開（公告）號: CN101202479A
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 洪銀樹;單多年
• 申請（專利權）人: 建凖電機工業股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/167
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 王燕秋

技術領域

本發明涉及馬達轉動軸的限位結構，特別是指一種使用壽命長、不容易斷裂，可防止轉子發生偏擺、顫振噪音，避免轉子脫落的馬達轉動軸的限位結構。

背景技術

如圖1所示，習用的馬達結構包含：

一轉子10，中央與一轉動軸11的一端固定結合，且轉動軸11另一端為端部12，端部12設有外徑較小的縮頸部13。

一基座20，其上設有軸管21及定子組26，軸管21可以是組裝或一體成型于基座20上，且內部置入有防磨墊片22、限位件30、軸承23及墊圈24，再以一定位件25對應扣合于軸管21頂端口處，以便將軸承23、限位件30……等構件穩固地定位于軸管21內，定子組26位于軸管21外周，并可選擇徑向繞線型或軸向繞線型的定子。

其中，限位件30的環狀周邊向中央徑向延伸有多個限位凸部31，使每個相鄰的限位凸部31之間均形成有溝槽(圖中未示)，且各限位凸部31中央形成有一卡掣孔32。

因此，組合轉子10與基座20時，須以轉子10的轉動軸11先穿越過定位件25、墊圈24以及軸承23中央，因限位件30的卡掣孔32孔徑略小于轉動軸11的端部12外徑，如圖2A所示，故必須在端部12施加一較大外力，并由前述各相鄰限位凸部31之間所形成的溝槽，迫使限位凸部31產生變形而使卡掣孔32擴大，如圖2B所示，以便使端部12通過卡掣孔32，而后限位凸部31再迅速回復卡掣于縮頸部13，以限制轉動軸11相對于軸管21的軸向位移，防止轉子10脫落。

但是，限位件的限位凸部承受轉動軸的端部擠壓而變形，以迫使其卡掣孔擴大的過程中，限位凸部由于承受過大的彎折變形角度，因而衍生有以下缺點：

(1)限位凸部承受變形之后無法再回復原來的角度：限位件本身所使用的材質必須具備一定標準以上的硬度，否則無法確實限制轉動軸的軸向位移，造成轉子容易脫落，然而這樣將使得限位凸部較不具彈性。習用的限位件結構，其限位凸部與環狀周邊的內壁呈垂直90°夾角，使得各限位凸部呈現水平狀態，所以當限位凸部承受轉動軸的端部擠壓而變形時，限位凸部由原本的水平狀態向下彎折變形的角度將近45°，導致限位凸部變形之后，往往無法回復原來的角度(如圖2C所示)。

(2)限位凸部容易因為承受過大的變形量而斷裂：如前所述，為了顧及限位件本身的基本強度，防止轉子脫落，故必須選用較硬的材質，使得限位凸部因為缺乏彈性，而在承受轉動軸的端部擠壓變形之后，無法回復原來的角度，甚至造成限位凸部斷裂(如圖2C所示)。

(3)轉子旋轉的顫振噪音大：馬達結構是在軸管內部的限位件與防磨墊片之間設計一空間，以供儲備潤滑油。當習用限位件結構的限位凸部斷裂之后，該斷裂的限位凸部會落入此儲油空間，并由潤滑油的黏性附著于轉動軸的端部，導致轉動軸旋轉過程中，該斷裂的限位凸部會跟隨轉動軸不斷的在儲油空間內部旋攪碰撞，產生噪音，甚至干擾轉動軸旋轉的順暢性，造成轉子旋轉顫振。

(4)轉子易偏擺：轉子旋轉時，反作用力會使轉子產生一上升的浮力，因此必須由限位凸部卡掣于縮頸部，以防止轉子脫落，此時限位凸部抵在縮頸部靠近端部一側的端面，如圖2C中假想線所示位置，所以當習用的限位件結構有一部份限位凸部斷裂時，將造成該端面的抵掣力量失去平衡，導致轉子產生旋轉偏擺。

(5)轉子易脫落：當習用的限位件結構有一部份的限位凸部斷裂時，除了會造成轉子旋轉偏擺之外，相對的限位凸部的整體強度也會降低，因此馬達一旦遭受外力沖擊，便很容易造成轉子脫落。

若要徹底解決上述習用限位件結構所存在的種種問題，必須開發一種全新的馬達轉動軸的限位結構。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種馬達轉動軸的限位結構，其可防止轉子發生偏擺、顫振噪音，避免轉子脫落。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：一種馬達轉動軸的限位結構，其特征在于包含：一轉子，中央與轉動軸一端固定結合，所述轉動軸另一端為端部，所述端部設有外徑較小的縮頸部；一基座，設有軸管及定子組，所述軸管內部配置有限位件及軸承，所述轉動軸呈可旋轉的插設于其中；限位件具有一通孔，所述通孔內壁朝中央延伸有多個限位凸部，卡掣于所述轉動軸的縮頸部，以限制其軸向位移，所述限位凸部必須與所述通孔內壁形成非垂直的夾角，各所述限位凸部的上、下面分別與所述通孔內壁之間形成一邊夾角較大、一邊夾角較小的傾斜型態，且所述轉動軸必須由夾角較大的一邊向夾角較小的一邊穿越。