[發(fā)明專利]摩托車把手連接座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610165906.4
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN101195398A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡豐智
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉興鵬;邵偉

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)改良的摩托車把手連接座，尤指于將摩托車把手之連接座界分成不同之區(qū)域，以供把手下方之配線分別收置之結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

商業(yè)發(fā)達的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通之功能來完成，一般交通工具除了公共運輸之交通工具外，另有私人之交通工具，私人之交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其它的交通工具所不及，是以，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運用，而有龐大的經(jīng)濟市場。

習知之速克達摩托車1，請參閱圖1所示，主要由車架11、把手12、前輪13、座墊14、動力系統(tǒng)15、后輪16及外殼17所構(gòu)成。

該車架11之前方樞設(shè)有把手12，該把手12的下方接設(shè)有轉(zhuǎn)向桿111，且于把手12之兩端套設(shè)有把手套121并鎖固有煞車桿122，而把手12之中央則設(shè)有儀表板123。該轉(zhuǎn)向桿111的下方接設(shè)有前避震器112，該前避震器112固設(shè)有前輪13。

該車架11之上方設(shè)有可供駕駛?cè)顺俗鶋|14，于座墊14之下方為一動力系統(tǒng)15，該動力系統(tǒng)15接設(shè)有后輪16。

該外殼17包含有一位于摩托車1前方之遮膝罩171、一鎖附于遮膝罩171上之前面板172，一設(shè)于遮膝罩171下方之腳踏板173，一可與遮膝罩171相對應之中央蓋板174，一對分別可蓋住摩托車1左右后段車體之車體邊蓋175，及一對分別位于腳踏板173與車體邊蓋175下方之側(cè)邊蓋176，在車體邊蓋175之尾端接設(shè)有后燈組18，該后燈組18包括有后方向燈181及尾燈182，另在車體邊蓋175之尾端上方設(shè)有后置物架19。

而摩托車1作動時，將外界導入之新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力系統(tǒng)15內(nèi)之引擎燃爆產(chǎn)生動力，而推動活塞做高速往復運動，以連動之曲軸帶動變速系統(tǒng)來驅(qū)動后輪16之轉(zhuǎn)動，后輪16則帶動前輪13同步轉(zhuǎn)動，使摩托車1來達到行進之目的，再藉由把手12之控制，使摩托車1成為迅速又便利之交通工具。

然而，請參閱圖2所示，習知摩托車1通常為一Y字型之金屬管件，且把手12會將左、右二側(cè)上之煞車線路L1及儀表板線路L2...等等，會集中于把手12中央之管體上，再將其束緊固定，以防止線路L1、L2于把手下方產(chǎn)生紊亂之狀況，然而，由于摩托車1通常會有6～8條之線路被束縛于轉(zhuǎn)向用之把手12上，因此在行使摩托車1時，常常會造成摩托車1于轉(zhuǎn)向時線路L1、L2彼此造成干擾，導致轉(zhuǎn)向不順暢及產(chǎn)生雜音之缺失。

有鑒于習知之摩托車把手具有上述之缺失，是以，要如何能提供一種能減少干擾及轉(zhuǎn)向順暢之摩托車把手結(jié)構(gòu)，實為摩托車業(yè)者極待追求之目標。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明所欲解決之課題，旨在克服習知摩托車將把手二側(cè)上之煞車及儀表板等線路會集中于把手中央之管體上，再將其束緊固定，使摩托車于行駛時，常常造成摩托車于轉(zhuǎn)向時線路彼此造成干擾，導致轉(zhuǎn)向不順暢及產(chǎn)生雜音之缺失。

為此，本發(fā)明所使用之技術(shù)手段，乃在提供一種摩托車把手連接座結(jié)構(gòu)改良，該把手至少具有一本體、二握把部、一儀表座及一連接座，該本體的下方設(shè)有第一樞接部及第二樞接部；該連接座上設(shè)有一相對應之接合部，該接合部設(shè)有樞接孔并可與本體之第一樞接部以螺栓相樞設(shè)，該連接座之后端設(shè)有承接部，該承接部設(shè)有結(jié)合構(gòu)件，且結(jié)合構(gòu)件上之樞接孔可與本體之第二樞接部以螺栓相樞設(shè)，其中，該接合部之間設(shè)有一貫穿孔，且由接合部朝承接部之二外側(cè)形成有左、右凹部區(qū)域，該貫穿孔可供接設(shè)儀表座下方之線路通過，而左、右二側(cè)之凹部區(qū)域則可供連接于握把部之線路通過，藉此，可使摩托車把手下方之配線有秩序的收置，以達到減少干擾、轉(zhuǎn)向順暢之功效。

【附圖說明】

圖1是習知摩托車之側(cè)視圖。

圖2是習知摩托車把手與線路配置之立體圖。

圖3是本發(fā)明把手之外觀示意圖。

圖4是本發(fā)明把手與連接座之立體分解圖。

圖5是本發(fā)明之使用狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】

為了更易于了解本發(fā)明之結(jié)構(gòu)及所能達成之功效，茲配合附圖說明如后：

首先，請參閱圖3、4所示，本發(fā)明之摩托車把手2，至少包括有一本體21、二握把部22、一儀表座23及一連接座24。