[發明專利]用于對車輛座椅的側部氣囊的展開進行導向的結構

無效

• 申請號: 200610165613.6
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN101172477A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 曹三載
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60R21/26
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉;郭笑傲

相關申請的橫向參考

本申請要求于2006年10月31日向韓國知識產權局遞交的申請號為10-2006-0106440的專利申請的優先權以及它們的利益，這里通過將它們引入以供參考。

技術領域

本發明涉及一種用于將車輛座椅的側部氣囊導向展開的結構，從而提高側部氣囊展開性能的可靠性。

背景技術

最近，作為安全裝置，車輛除了安裝在司機座椅和前部乘客座椅處的前部氣囊外，還設有位于座椅外側的側部氣囊。

該側部氣囊以由座椅罩(seat?cover)包圍的狀態安裝在座椅的外側。

由于側部氣囊安裝在座椅靠背的內部，因此，除了充氣機外，側部氣囊的控制還會受到抗張強度的影響。

更具體地，在側部沖擊中，ECU根據沖擊檢測傳感器的檢測信號向側部氣囊發出展開信號從而將氣囊展開，同時，由于氣囊由座椅罩覆罩，因此氣囊在展開到外部之前與座椅罩發生沖撞，因此，由于座椅罩的抗張強度，將會出現氣囊展開的時間延遲。在中柱和座椅靠背之間的間隙較小的情況下，可能會存在這樣的問題，即車身在座椅靠背的座椅罩為了展開而發生膨脹從而阻礙該展開運動的狀態下運動至駕駛艙(cabin)內。

即，如果側部氣囊展開，座椅罩將發生膨脹，從而最薄弱的部分將被撕裂，以至于氣囊開始展開，但是在座椅罩的抗張強度較小的情況下，相應的膨脹量增加。

因此，側部氣囊與中柱發生干涉，從而造成時間的延遲，以至于難于以理想的模式獲得展開形狀。

此外，由于座椅罩不容易撕裂，因此具有逃脫至外部的能量的側部氣囊可能會突破某一位置，而該位置不是展開位置，從而展開存在不正確性。

發明內容

本發明已經致力于提供一種結構，該結構用于對車輛座椅的側部氣囊的展開進行導向，從而提高側部氣囊的展開性能的可靠性，同時具有在理想的時間能獲得理想的展開模式的優點。

本發明的示范性實施例提供了一種結構，該結構用于對車輛座椅的側部氣囊的展開進行導向，它包括一空間，縫制圖案朝氣囊墊的展開方向被施以到座椅靠背的側部的所述空間上，其中用于吸收沖擊的罩和座椅罩的縫制圖案一起被縫制到座椅靠背的座椅罩的內側處，并且所述罩的端部朝氣囊模塊延伸并且通過連接器固定連接到另一安裝到氣囊模塊上的罩上。

所述罩可由這種材料制成，該材料的抗張強度大于座椅罩的抗張強度。

所述連接器可包括：其端部形成為鉤形的陰配合部件，阻擋突起形成在其中部內側處；以及具有直線形狀的陽配合部件，阻擋突起形成于其上從而可固定地插入到陰配合部件的阻擋突起內。

附圖的簡要說明

圖1為安裝有本發明示范性實施例的側部氣囊的車輛座椅透視圖；

圖2為沿圖1中A-A線展開的剖視圖；

圖3為本發明示范性實施例的安裝到罩之間的連接器的細部視圖。

<表示附圖中主要元件的附圖標記的說明>

10，20：罩????????30：連接器

31：陽配合部件????32：陰配合部件

40：縫制圖案

實施例的詳細說明

之后將結合附圖對本發明的示范性實施例進行詳細說明。

圖1為安裝有本發明示范性實施例的側部氣囊的車輛座椅透視圖；圖2為沿圖1中A-A線展開的剖視圖；圖3為本發明示范性實施例的安裝到罩之間的連接器的細部視圖。

正如圖1和2所示，通過安裝件安裝到靠背框架220上的氣囊模塊100具有預設的展開方向，從而它能朝座椅靠背200的側部展開。

氣囊模塊100的氣囊墊110從其處展開的座椅靠背200的側部包括一設有縫制圖案40的區域，當氣囊墊110展開時，該縫制圖案40被撕裂，并且縫制圖案40規則地沿著座椅靠背200的切開部形成。

此時，不僅在氣囊墊110展開期間防止時間延遲并且還起著導向作用以獲得理想的展開形狀的罩10被固定到座椅靠背200的縫制圖案40上，即座椅罩210的內側，并且罩10以和縫制圖案40呈相同形狀的方式與座椅罩210縫制在一起。

即，罩10由其抗張強度大于座椅罩的抗張強度的材料制成，并且當氣囊墊110展開時，與氣囊墊110碰撞的座椅靠背200的座椅罩210的膨脹量通過罩10的座椅而降低。

因此，可降低在氣囊墊110展開時由于時間延遲所造成的側部氣囊性能的惡化，并且可望獲得理想模式下的展開形狀，從而可維持展開性能持久的可靠性。