[發明專利]扭矩傳感器中磁滯的降低有效
| 申請號: | 200610163086.5 | 申請日: | 2006-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN101191749A | 公開(公告)日: | 2008-06-04 |
| 發明(設計)人: | D·W·克里普 | 申請(專利權)人: | 西門子VDO汽車公司 |
| 主分類號: | G01L3/00 | 分類號: | G01L3/00;G01L3/02;G01L3/10;G01R33/02 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 范曉斌;劉華聯 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 扭矩 傳感器 中磁滯 降低 | ||
1.一種制造扭矩傳感器的方法,包括步驟:
a)在一磁致彈性帶環內以第一所需磁場方向形成第一周向磁場;
b)在所述磁致彈性帶環內以第二所需磁場方向形成第二周向磁場,所述第二磁場方向于所述第一磁場方向相反;
c)使得第一磁場與第二磁場間隔開一軸向距離。
2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述步驟a)和b)包括有磁體存在的情況下旋轉所述磁致彈性材料,所述磁體的場強能使所述磁致彈性帶環飽和。
3.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一磁場和第二磁場之間的間隔形成一種剩磁,所述剩磁的磁場方向不同于第一磁場方向和第二磁場方向。
4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于,設在第一和第二磁場之間的所述剩磁使得該部分磁致彈性帶環傾向于形成負磁滯。
5.根據權利要求4所述的方法,其特征在于,包括步驟:用在所述磁致彈性帶環內形成的負磁滯來抵消在所述扭矩換能器內產生的正磁滯。
6.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,包括步驟:將所述扭矩傳感器設置在一交變磁場內,以便對該磁致彈性帶環的軸向區域進行消磁。
7.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,包括步驟:將第一周向磁場和第二周向磁場與所述磁致彈性帶環的軸向端部間隔開。
8.一種降低磁致彈性扭矩傳感器中磁滯的方法,包括步驟:
a)在一磁致彈性材料環內以第一周向方向形成第一剩余磁場,所述磁致彈性材料環支撐在一基底上;
b)在所述磁致彈性材料環內以第二周向方向形成第二剩余磁場,所述第二周向方向與第一周向方向相反;
c)調節所述第一剩余磁場與第二磁場的位置,以便在所述磁致彈性材料內的區域內形成第三磁場,所述第三磁場的大小比第一磁場和第二磁場中的任意一個都要小。
9.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,所述第三磁場的方向不同于第一周向方向和第二周向方向中的任一個。
10.根據權利要求9所述的方法,其特征在于,包括步驟:沿軸向將第一剩余磁場與第二剩余磁場間隔開,以便在它們之間的間隙內形成第三剩余磁場。
11.根據權利要求9所述的方法,其特征在于,包括步驟:沿軸向將第一和第二磁場與所述磁致彈性材料環的軸向端部間隔開,以便在所述磁致彈性材料環的遠側軸向部分處形成所述第三磁場。
12.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,所述第三磁場響應于第一周向磁場和第二周向磁場的產生而產生。
13.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,用永久磁體來形成所述第一和第二周向磁場,所述永久磁體能使得所述磁致彈性材料磁飽和。
14.一種具有降低的磁滯的扭矩傳感器組件,包括:
基底,用于接收所施加的扭矩;和
支撐在所述基底上的磁致彈性環,其中,所述磁致彈性環包括:具有第一周向方向的第一剩磁區域;具有第二周向方向的第二剩磁區域,所述第二周向方向與第一周向方向相反;和具有第三方向的第三剩磁區域,所述第三方向不同于第一和第二周向方向。
15.根據權利要求14所述的組件,其特征在于,所述第三剩磁區域設置在第一剩磁區域和第二剩磁區域之間。
16.根據權利要求15所述的組件,其特征在于,所述第一和第二剩磁區域是通過施加磁場來形成的,該磁場的大小能夠使得構成該磁致彈性環的材料磁飽和,并且所述第三剩磁區域是通過第一和第二剩磁區域的相互作用來形成的。
17.根據權利要求14所述的組件,其特征在于,所述第一和第二剩磁區域與所述磁致彈性環的軸向端部間隔開,并且所述第三剩磁區域設置在各第一和第二剩磁區域與各軸向端部之間。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于西門子VDO汽車公司,未經西門子VDO汽車公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200610163086.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:車輛動態稱重系統的軸重估算方法
- 下一篇:半導體基板的金屬線再蝕刻方法





