[發明專利]電子地圖中連續分歧的引導方法

有效

• 申請號: 200610162083.X
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN101197094A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 姜德榮;孫竹平
• 申請（專利權）人: 高德軟件有限公司
• 主分類號: G09B29/00
• 分類號: G09B29/00;G09B29/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 張曉冬

技術領域

本發明涉及導航電子地圖領域，尤指一種電子地圖中連續分歧的引導方法。

背景技術

隨著導航技術的不斷發展，使用三維圖片輔助電子地圖導航已成為導航系統中極為重要的組成部分，使得導航路徑更加直觀準確、導航畫面更加生動形象。所述三維圖片是虛擬道路現實情況并反映道路的連接關系和空間關系的圖片。

車輛導航系統在復雜路口和高速分歧處會調用三維圖片輔助導航。現有技術單一分歧的引導方法為：

a、根據實際道路情況建立其相應的網絡模型；

b、在網絡模型的分歧點處配以出口信息并設置高速單一分歧三維圖片；

c、通過定位方式確定車輛當前位置；

d、當車輛行駛距所述分歧點一定距離時，顯示所述單一分歧三維圖片，直至車輛使出所述分歧點。

所述一定距離可以為1千米左右。

如圖1所示是一個實際道路情況，圖2就是其相應的網絡模型，其中，節點A為分歧點，在該點處配以出口信息并設置如圖3所示的高速單一分歧三維圖片。當車輛在行駛的過程中，通過GPS等定位方式確定車輛的當前位置。若車輛距離A1000米時顯示所述單一分歧三維圖片，直至所述車輛駛出A出口。

對于普通的高速出口，使用高速單一分歧三維圖片能達到很好的導航效果，但對于比較復雜的立交橋或連續分歧的高速出口，使用簡單的高速單一分歧三維圖片不能很好反映實際道路的連接關系并正確引導車輛導航。如圖4所示的實際道路情況，其相應的網絡模型如圖5所示，其具有兩個分歧點A和B，

在傳統的導航電子地圖制作方法中，根據圖4的實際道路情況制作成圖5的網絡模型，然后在A點和B點分別配以圖6和圖7的高速單一分歧三維圖片，如果AB的距離較長，這樣制作可以達到較好的導航效果，但是，如果AB間的實際距離小于300米，車輛從A分歧點使出后馬上面臨的是B分歧點，因AB的實際距離很短，這樣留給駕駛者在B分歧點判斷行駛路線的時間有限，且B處的高速單一分歧三維圖片在導航系統中顯示的時間非常短，不便于駕駛者判斷行駛路線，影響導航質量。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種能夠準確反映道路實際情況且提高導航準確性的電子地圖中連續分歧的引導方法。

為了解決上述問題，本發明電子地圖中連續分歧的引導方法的技術方案為：

根據實際道路情況建立其相應的網絡模型；

在所述網絡模型中的高速分歧處配以單一分歧三維圖片；

在相距較近的兩個高速分歧點相關聯的道路上配以連續分歧三維圖片；

通過定位方式確定車輛當前的位置；

若車輛行駛距高速連續分歧的第一個分歧點一定距離時，顯示與其關聯的連續分歧三維圖片；

當車輛駛出第一個分歧點后，顯示下一個分歧點的單一分歧三維圖片。

所述一定距離為1千米。

所述定位方式為GPS定位。

與現有技術相比，本發明電子地圖中連續分歧的引導方法的有益效果為：

由于采用在相距較近的兩個高速分歧點相關聯的道路上配以連續分歧三維圖片，準確地反映了道路實際情況，使駕駛者預知連續分歧處即將行駛的路徑，使得導航更準確。

附圖說明

圖1是一種單一分歧的實際道路示意圖；

圖2是圖1的網絡模型示意圖；

圖3是圖2的單一分歧三維圖片示意圖；

圖4是一種連續分歧的實際道路示意圖；

圖5是圖4的網絡模型示意圖；

圖6和圖7是現有技術連續分歧的引導方法配以得三維圖片示意圖；

圖8是本發明電子地圖中連續分歧的引導方法流程圖；

圖9是圖4的帶有路徑標記的網絡模型示意圖；

圖10是一種連續分歧三維圖片示意圖；

圖11是又一種連續分歧三維圖片示意圖；

圖12是又一種連續分歧的實際道路示意圖；

圖13是圖12的相應網絡模型示意圖；

圖14是圖13的連續分歧三維圖片示意圖；

圖15是圖13的又一個連續分歧三維圖片示意圖。

具體實施方式

如圖8所示，本發明電子地圖中連續分歧的引導方法，包括下述步驟：

1)根據實際道路情況建立其相應的網絡模型；

2)在所述網絡模型中的高速分歧處配以單一分歧三維圖片；

3)在相距較近的兩個高速分歧節點相關聯的道路上配以連續分歧三維圖片；

4)通過定位方式確定車輛當前的位置；