[發明專利]用于車輛的車頂成型件頂蓋結構

有效

• 申請號: 200610156583.2
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN101172473A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 鄭泰洙;吳成勇
• 申請（專利權）人: 起亞自動車株式會社;現代自動車株式會社;株式會社世東
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B60R9/04;F16B5/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉;郭笑傲

引用的相關申請

本申請要求2006年10月31日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請10-2006-0106439的優先權和權益，其全部內容在此引用作為參考。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的車頂成型件(roof?molding)頂蓋(cover)結構，且更具體地，涉及一種用于車輛的車頂成型件頂蓋結構，其包括用于防止頂蓋丟失和頂蓋運動的鉤結構，和用于頂蓋滑動的頂蓋滑動槽。

背景技術

通常，在車頂成型件中形成開口，車頂成型件中附著到車頂、車頂行李架，或其它類似的與開口相連的部件上。

開口是用于安裝上述部件的安裝槽，且開口在該部件沒有連接到車頂的情況中由頂蓋(罩)關閉。

同樣，關閉用于外部觀察的安裝槽的頂蓋在日本專利公開No.2004-224232中公開，且如圖5中所示，鉤槽形成在頂蓋20的兩側，且鉤槽固定到形成在安裝槽11邊緣上的鉤突起中。

但是，在頂蓋20從安裝槽11分離的情況下，為了將上述部件附著到車頂，傳統頂蓋20應該單獨存儲，從而其容易丟失。

此外，為了將頂蓋20固定到車頂成型件10的安裝槽11中，需要過大的力，使得婦女和老人難以固定，且如果滑動通過使用指甲進行，則指甲會斷裂。

發明內容

本發明致力于提供一種用于車輛的車頂成型件頂蓋結構，其具有防止頂蓋丟失和頂蓋運動，并防止指甲在滑動頂蓋時斷裂的優點。

本發明的一個實施例提供一種用于車輛的車頂成型件頂蓋結構，其中具有彈性的鉤突起形成在與頂蓋底部一體形成的主體中，而形成在主體和鉤突起之間的插入孔固定地裝到車頂成型件安裝槽的一個邊緣中。

運動阻止孔可以形成在車頂成型件安裝槽的一個邊緣上，而突出可以一體地從頂蓋的鉤突起上突出，從而固定地裝到運動防止孔中，使得在頂蓋裝到安裝槽邊緣里的情況中，頂蓋不向前，后，左，或右運動。

用于滑動頂蓋從而開啟或關閉的頂蓋滑動槽可以形成在頂蓋的上表面上。

附圖簡述

圖1是頂蓋裝到根據本發明一個實施例的車頂成型件上，從而防止頂蓋丟失的狀態的部分剖視圖。

圖2是表示用于根據本發明一個實施例的頂蓋的滑動突起和運動阻止孔的視圖。

圖3是表示根據本發明一個實施例的用于車輛的車頂成型件的頂蓋結構的安裝順序的視圖。

圖4是表示圖3中第一步驟和第三步驟的剖視圖。

圖5是用于車輛的車頂成型件的傳統頂蓋結構的剖視圖。

<附圖中表示主要元件的附圖標記說明>

10：車頂成型件????????11：安裝槽

12：邊緣??????????????13：運動阻止孔

20：頂蓋??????????????21：主體

22：鉤突起????????????23：突出

24：頂蓋滑動槽????????25：插入孔

實施例詳細說明

下面將結合附圖詳細說明根據本發明一個實施例的門框。

圖1是頂蓋裝到根據本發明一個實施例的車頂成型件上，從而防止頂蓋丟失的狀態的部分剖視圖，而圖2是表示用于根據本發明一個實施例的頂蓋的滑動突起和運動阻止孔的視圖。

根據本發明的一個實施例，在車頂行李架等裝到車頂成型件10的安裝槽11上的情況下，分離的頂蓋20再裝到安裝槽11中，從而防止其丟失。

如圖1中所示，鉤結構用于頂蓋20的底部，且其形成為能夠在頂蓋20分離后，與安裝槽11的邊緣12側面相連。

即，鉤結構形成為具有彈性的鉤突起22，使主體21與頂蓋20的底部一體地形成，插入孔25形成在主體21和鉤突起22之間，鉤突起22固定地插入安裝槽11的邊緣12側面。

這時，用于防止向前，向后，向左，或向右運動的運動防止結構在頂蓋20裝到安裝槽11的邊緣12里的情況下采用。運動防止孔13應用到車頂成型件10的安裝槽11側面，從而從頂蓋20的鉤突起22一體地突出的突出23固定地裝到運動防止孔13中。

即，由于分離的頂蓋20可以準確地固定到預定位置(運動防止孔)中，插入到安裝槽11的邊緣12里，邊緣12可以準確地固定到頂蓋20中。

同時，當根據本發明一個實施例的頂蓋20固定到安裝槽11的邊緣12上時，需要過大的力，從而防止頂蓋20從安裝狀態分離。