[發明專利]壓縮空氣動力能源

無效

• 申請號: 200610149147.2
• 申請日: 2006-11-16
• 公開（公告）號: CN101054952A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 李大江
• 申請（專利權）人: 李大江
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F04B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種氣動空壓機A、B、C并串裝置自供總體，壓縮空氣能源動力。

背景技術

日前科技日報相關新聞《中華人民共和國科學技術部》www.most.gov.cn，頁碼1/2、2/2，2006-5-22。關于能源短缺與環境污染已成為傳統汽車工業發展瓶頸的今天，我國發展燃料電池技術應運而生?！笆濉眹?63課題以重大專項于2001年9月底正式啟動?；谏鲜霰尘埃@一重大專項問世，引起社會的廣泛關注，已成為全世界的焦點。

國家科學技術部高新司司長助理許京在接受記者采訪時談道：2002年度，燃料電池技術是一次氣車革命，已成為各國政府資助發展的重點。我國根據關鍵戰略性技術開發規律采取了以國家資助為主的投資策略，在專項中對燃料電池技術投入了較大的資金力度，在專項中已投入的1.612億元國撥經費中，就有6425萬元投入燃料電池。

2002年重大專項把動力蓄電池的研究作為“三橫”技術研發中的資助重點，再投入了3000萬元，各研制單位改進電池及電池組結構，到2002年9月重大專項的13家動力蓄電池研發單位已申請的發明專利還在背景有限缺陷中。

結合近日[45]2006年8月9日，授權公告專利號200520110639·1“汽動能源生成裝置”，也只是節能，并沒有新能源出世。

現在本發明技術：應用于社會發展不受前述背景缺陷限定。

發明內容

本發明的目的是要提供一種氣動空壓機A、B、C并串裝置自供壓縮空氣動力能源驅動機械作功完成背景難度。

本發明的目的是這樣實現的：由代壓力表、安全閥、容器、氣動機、壓氣缸、開關、組成氣動空壓機A、B、C并串裝置自供總體方案，其中：氣動機提升兩速臺級濃卷氣降低原消耗壓氣動力n倍裝置空壓機氣驅動作功；在于螺旋濃卷氣驅動氣動機串聯變速器，包括n個三角螺旋進氣，n條螺旋凹斜錐槽，n條螺旋斜錐槽組成直管濃卷氣；組成硅容額定壓差放大壓氣動力n倍，在于n臺氣動空壓機并聯，n個容器硅式串聯，包括容器n個進、排孔，n個硅式串聯孔；壓氣缸n缸串聯n缸，壓氣并聯n組；方法，根據氣動機提升兩速臺級濃卷氣降低原消耗壓氣動力n倍裝置空壓機氣驅動作功，組成硅容額定壓差放大壓氣動力n倍，等于原同等壓氣缸排量相同增大能量守恒壓氣動力2個n²倍，設A容器n孔，B容器n孔，C容器n孔，A、B、C容器并聯連接A、B、C壓氣缸兩缸串聯壓氣，硅式串聯組成硅容放大壓氣動力，C容器并聯連接9直孔開關作相互關聯自供，9直孔開關并聯連接A、B、C氣動機，A、B、C氣動機驅動A、B、C氣動空壓機壓氣缸作功；設A容器n孔，B容器n孔，C容器n孔，A、B、C容器并聯連接A、B、C壓氣缸一缸，硅式串聯組成硅容放大壓氣動力，C容器并聯連接3直孔開關取能源；啟動方法，先將外壓氣或自壓氣貯滿自供硅容，額定壓差在所需范圍，作首次相互關聯驅動。

本發明氣動空壓機n臺并串裝置組成自供，只要按照方案進行方法改進，所以結構簡單；同時，它裝置在任何動力機械上作功正常工作，且只有機器磨損；所述該能源屬無本資源，釋放壓氣回歸大自然無污染。

附圖說明

本發明的具體結構由以下的實施例其附圖給出。

圖1是根據本發明提出的壓縮空氣動力能源氣動空壓機A、B、C并串裝置自供示意圖。

具體實施方式