[發明專利]踏板式踏步自行車

無效

• 申請號: 200610147623.7
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN101204979A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 陸德昌
• 申請（專利權）人: 陳燕
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62M1/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 薛琦

技術領域

本發明涉及一種踏板式踏步自行車。

背景技術

目前踏板車動力傳遞裝置一般都采用齒條、鏈條加齒輪傳動。變速機構一般都采用齒輪、鏈輪加速。這些機構的結構繁雜笨重，而且制作安裝精度高，制造成本高，不宜批量生產及產品商品化。

而且，目前各種踏板車其兩后輪都為驅動輪，因此在轉彎行駛時兩后輪速差無法實現自動調節，因而轉彎行駛時前輪及車把控制不平穩，同時后輪對地面不是純滾動，有滑動現象，容易磨損輪胎。

并且，目前踏板車傳動形式一般為往復式傳動，而非循環式傳動，因此無法直接實現倒車。

發明內容

本發明要解決的技術問題是上述現有技術結構繁雜、制造成本高、穩定性、可靠性差的缺陷，提供一種踏板式踏步自行車。

本發明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種踏板式踏步自行車，其包括一前輪叉管、??一車把立管及左、右踏板，其還包括分別與該左、右踏板連接的連桿曲柄機構以及與該兩組連桿曲柄機構連接的鏈輪變速機構。

其中，該鏈輪變速機構包括一個第一主動鏈輪、一個與該第一主動鏈輪鏈配合的第一從動鏈輪、一個與該第一從動鏈輪同軸設置的第二主動鏈輪以及一個與該第二主動鏈輪鏈配合的第二從動鏈輪。

其中，該兩組連桿曲柄機構包括與該左、右踏板連接的左、右連桿以及與該左、右連桿連接的左、右曲柄，并且該左、右曲柄軸上設置有該第一主動鏈輪。

其中，該第二從動鏈輪為單向飛輪，其同軸設有一個驅動后輪，該驅動后輪兩外側對稱設有兩個差速后輪，內側設有剎車組件。

其中，該第一從動鏈輪與該第二主動鏈輪為雙連鏈輪。

其中，該車把立管內設置有一個凸字形的鉸鏈接頭內片，該前輪叉管內設置有一個凹字形的鉸鏈接頭外片，并且該鉸鏈接頭內片與該鉸鏈接頭外片通過螺栓鉸接。

本發明的積極進步效果在于：

其實現一機構、零件多用途，所用零配件力求采用自行車通用配件及機械標準件，產品性能可靠、結構緊湊、重量輕，達到高質、高效、低耗效果，有利于批量生產；

其不需要能源，適用于男女老幼健身鍛煉，騎行人只要站立在車踏板上用雙腳上下踏動踏板，利用人體自身重量，將其轉化為驅動力，使車行使，加上手部及全身性協調動作，能加快脈搏的跳動，增加血液循環，使以及跳動速度變慢，心功能提高，同時由于運動時人吸氧量增加，使鍛煉者的肺活量得以明顯提升，肺功能提高；

其在車輛使用時，可隨即將車把及車把立管展開，車輛須存放或隨身攜帶時，隨即可將車把及車把立管折疊于車架踏板上。

附圖說明

圖1為本發明較佳實施例整體結構示意圖。

圖2為本發明較佳實施例原理圖。

圖3為本發明較佳實施例前輪叉管與車把立管剖面結構圖(未折疊狀態)。

圖4為本發明較佳實施例前輪叉管與車把立管另一方向的剖面結構圖(未折疊狀態)。

圖5為本發明較佳實施例前輪叉管與車把立管剖面結構圖(折疊狀態)。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

如圖1、圖2所示，一種踏板式踏步自行車，靠人體重力或踏力實現動力傳遞和加速的擺式踏板車，其包括前輪部件、后輪部件及車架部件。

前輪部件主要是主導并控制行車方向，具體包括主導行車方向的前輪10，控制行車方向的車把3，控制車輛剎車或減速的剎車車把2，固定前輪10及鉸接車把立管1的前輪叉管4，鉸接前輪叉管4及連接車把3的車把立管1。

車架部件主要由作為驅動機構的與左、右踏板71、72連接的連桿曲柄機構以及與該連桿曲柄機構連接的鏈輪變速機構組成。其中，左、右踏板71、72傳遞騎行人雙腳的動力，連桿曲柄機構將兩踏板上下擺動轉換成曲柄軸15單向向前轉動，鏈輪變速機構實現后輪加速。

具體地，該鏈輪變速機構包括一個第一主動鏈輪14、一個與該第一主動鏈輪14鏈配合的第一從動鏈輪12、一個與該第一從動鏈輪12同軸設置的第二主動鏈輪11以及一個與該第二主動鏈輪11鏈配合的第二從動鏈輪17，該第一從動鏈輪12與該第二主動鏈輪11為雙連鏈輪，第二從動鏈輪17為單向飛輪；該兩組連桿曲柄機構包括與該左、右踏板71、72連接的左、右連桿51、52以及與該左、右連桿51、52連接的左、右曲柄61、62，并且該左、右曲柄軸15上設置有該第一主動鏈輪14。