[發明專利]沖壓式空氣壓縮機

無效

• 申請號: 200610146611.2
• 申請日: 2006-11-09
• 公開（公告）號: CN101178072A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 黎曄
• 申請（專利權）人: 黎曄
• 主分類號: F04D23/00
• 分類號: F04D23/00;F04D29/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明的空氣壓縮機涉及空氣動力學以及機械制造技術領域，特指一種利用沖壓發動機的沖壓原理來壓縮空氣的空氣壓縮機。

背景技術：

沖壓發動機是一種利用迎面氣流進入發動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發動機。沖壓發動機沒有壓氣機，所以又稱為不帶壓氣機的空氣噴氣發動機。

這種發動機壓縮空氣的方法，是靠飛行器高速飛行時的相對氣流進入發動機進氣道中減速，將動能轉變成壓力能。理論上進氣速度為3倍音速時，可使空氣壓力提高37倍，效率很高。

空氣壓縮機是指壓縮介質為空氣的壓縮機，廣泛應用于化工、石油、交通運輸、建筑、航海、礦山等領域，目前的空氣壓縮機主要有活塞式空壓機，螺桿式空壓機，滑片式空壓機，離心式空壓機等。經常使用的是活塞式和螺桿式，滑片式?；钊娇諌簷C由曲軸帶動活塞在汽缸內作往復直線運動，噪音大穩定性差，排氣量小。螺桿式和滑片式是回轉式空氣壓縮機，制造工藝高，使用時需要大量冷卻潤滑油，最后要做油氣分離工作，維護保養復雜，成本高。

發明內容：

本發明的目的是提供一種新型空氣壓縮機，它利用了沖壓發動機的沖壓原理。制造成本低，轉數高，結構簡單，維護方便，等特點。

本發明是通過如下技術方案和空氣動力學原理來實現的：

其主要部件就是一個內部中空的轉輪，轉輪邊緣開有讓空氣進入的進氣道，排氣口開在轉輪軸心。馬達帶動轉輪沿進氣道開口方向高速旋轉，根據相對性原理：物體在靜止空氣中運動所受到的空氣動力，與物體靜止不動、空氣以同樣的速度反方向吹來，兩者的作用是一樣的。所以當轉輪高速旋轉時，空氣由進氣道運動的軌跡的反方向高速從進氣道進入轉輪內部。

根據空氣動力學的原理：按照流體運動的速度范圍劃分，空氣動力學可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學。通常大致以400千米/小時這一速度作為劃分的界線。在低速空氣動力學中，氣體介質可視為不可壓縮的，對應的流動稱為不可壓縮流動。大于這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學特性的變化。這種對應于高速空氣動力學的流動稱為可壓縮流動。

而當轉輪旋轉達到一定高轉數以及轉輪直徑達到一定長度時，進氣道沿著轉輪邊緣圓周軌跡運動的速度可以達到亞音速或者跨音速，超音速?？諝飧咚購倪M氣道進入轉輪內部后減速，動能轉換成壓力能。壓縮空氣再從轉輪軸心間的排氣口排出。

附圖說明：

圖1是本發明的轉輪的示意圖。

圖2是本發明的總體示意圖。

附圖中符號說明

1????轉輪

2????進氣道

3????擴壓室

4????排氣口

5????排氣口轉換室

6????單向閥

7a???主軸軸承????????7b????排氣口軸承

8a???主軸油封????????8b????排氣口油封

9????主軸

10???皮帶輪或齒輪

11???轉輪外罩

12???空濾芯

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步說明

本發明附圖中舉例的轉輪是一個邊緣開有四個進氣道的鼓型轉輪(1)。馬達通過皮帶或增速齒輪帶動裝在轉輪(1)一側主軸(9)上的皮帶輪或齒輪(10)，帶動轉輪(1)朝進氣道(2)開口方向高速旋轉，空氣由進氣道(2)迎面高速進入轉輪內部擴壓室(3)后，速度降低，動能轉換成壓力能，壓力升高，壓縮空氣通過轉輪軸心旋轉的排氣口(4)進入排氣口轉換室(5)，再通過防止壓縮空氣逆流的單向閥(6)進入儲氣罐或用氣端。

軸承(7a)和油封(8a)裝在轉輪一側的主軸(9)上。

排氣口(4)通過軸承(7b)和油封(8b)連接到排氣口轉換室(5)使壓縮空氣從旋轉的排氣口(4)過度到固定的單向閥(6)更方便的連接到儲氣罐或用氣端。

轉輪外罩(11)將轉輪(1)與外部環境隔離，空濾芯(12)裝在開在外罩的進氣口上。

本發明的轉輪并不特指一定形狀尺寸的轉輪。處理風量的多少和排氣壓力的高低可以由進氣道的開口大小和進氣道的數量以及轉輪的直徑和轉數，電機的功率和轉數來決定。

本發明的壓縮機的壓縮介質可以不一定是空氣，也可以是其它可壓縮介質。