[發(fā)明專利]摩托車的分段式車架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610142904.3
• 申請日: 2006-11-01
• 公開（公告）號: CN101172507A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡豐智
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 張文達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車架裝置，特別是指一種能用于容置摩托車置物箱與懸吊摩托車引擎的分段式車架裝置。

背景技術(shù)

參閱圖1，傳統(tǒng)摩托車車架1，用于承載一摩托車置物箱2，并包含一前架單元11、一結(jié)合于該前架單元11后端的后架單元12，及一橫設(shè)于該后架單元12上的橫桿13。

該前架單元11具有一前架本體111，及兩條分別由該前架本體111的左右兩側(cè)向后延伸的前段桿112，每一前段桿112皆具有一用以懸吊摩托車引擎(圖未示)的懸吊部113，該后架單元12則具有兩條分別接設(shè)于該兩前段桿112末端的后段桿121，該橫桿13是橫設(shè)于該兩后段桿121上且位于該兩懸吊部113后方。

該摩托車置物箱2的底面形成有一凹陷槽21，以供該橫桿13定位于其中，藉此使得該摩托車置物箱2可以穩(wěn)定地置放于該摩托車車架1上。

參閱圖2，該前架單元11的前段桿112具有鄰近末端處的兩個穿孔114，及一個介于該二穿孔114之間的定位孔115，該后架單元12的后段桿121則具有一連接該橫桿13的桿本體122，及一由該桿本體122朝向該前段桿112方向延伸以供穿置于該定位孔115內(nèi)的凸柱123，該桿本體122則具有兩個分別相對應(yīng)前段桿112的該二穿孔114的貫穿孔124。

當(dāng)該前、后架單元11、12欲互相結(jié)合時，必須先利用夾具或人力加以扶持，然后再令每一后段桿121的凸柱123穿置于相對應(yīng)前段桿112的定位孔115內(nèi)，以確保前、后段桿112、121不會產(chǎn)生相對移動，然后再利用兩個螺栓14分別由前段桿112的兩個穿孔114穿入，并通過后段桿121的相對應(yīng)兩個貫穿孔124而其末端突出于貫穿孔124外，并配合兩個螺帽15鎖設(shè)于螺栓14末端，藉此使得該前、后架單元11、12互相鎖合固定。

然而，傳統(tǒng)摩托車車架1于組裝與實際使用時，具有以下所述的缺點(diǎn)：

(1)組裝該前、后架單元11、12較為不便，降低工作效率：

由于該兩螺栓14是采用由上往下鎖設(shè)的方式，分別穿伸于互相對應(yīng)的穿孔114與貫穿孔124，再加上該前、后架單元11、12皆具有一定高度，當(dāng)進(jìn)行鎖合固定時，作業(yè)員就必須要位于比該前、后架單元11、12更高的位置，才能將該兩螺栓14由上往下鎖設(shè)，因此，組裝該前、后架單元11、12時顯得較為不便，降低工作效率。

(2)該前架單元11體積較大，不易鑄造：

因為每一前段桿112是利用其懸吊部113后方的部分，而與相對應(yīng)的后段桿121進(jìn)行結(jié)合，因此，每一前段桿112的長度勢必較長，造成該前架單元11體積較大，不易與該后架單元12共享相同的鑄造機(jī)臺，使得制造設(shè)備成本增加。

(3)每一前段桿112與后段桿121的強(qiáng)度降低：

由于每一前段桿112與后段桿121的接觸面較為平滑，并且在此接觸面上鉆設(shè)數(shù)個穿孔114與貫穿孔124，導(dǎo)致每一前段桿112與后段桿121的強(qiáng)度降低，容易在穿孔114與貫穿孔124處產(chǎn)生破裂現(xiàn)象。

(4)須配合夾具或人力加以扶持該前、后架單元11、12，才能進(jìn)行組裝：

該前、后架單元11、12皆具有相當(dāng)重量，必須先配合夾具或人力加以扶持，才能進(jìn)行組裝，組裝難度較高，降低整體組裝效率。

(5)該摩托車置物箱2內(nèi)部空間的運(yùn)用效率較差：

由于該橫桿13是橫亙于該摩托車置物箱2底部的凹陷槽21內(nèi)，導(dǎo)致該摩托車置物箱2內(nèi)部空間被分隔為兩個區(qū)間，故對該摩托車置物箱2內(nèi)部空間造成較大限制與不便，降低空間運(yùn)用效率。

因此，如何克服傳統(tǒng)摩托車車架1于組裝與實際使用時所產(chǎn)生的上述缺點(diǎn)，便成為相關(guān)業(yè)者所欲努力研究的方向。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種摩托車的分段式車架裝置，其組裝較為方便，可有效提升工作效率。

于是，本發(fā)明摩托車的分段式車架裝置，包含一前段車架、一位于該前段車架后端的后段車架，及一用以將該前、后段車架互相組裝結(jié)合的結(jié)合單元。

該前段車架具有一前架本體，及兩條分別由該前架本體的左右兩側(cè)向后延伸的外側(cè)桿，每一外側(cè)桿具有多個由外側(cè)面向內(nèi)貫穿至內(nèi)側(cè)面的貫穿孔，該后段車架具有一后架本體，及兩條分別由該后架本體的左右兩側(cè)向前延伸至該兩外側(cè)桿之間的內(nèi)側(cè)桿，每一內(nèi)側(cè)桿具有多個形成于外側(cè)面且與所述貫穿孔互相對應(yīng)的結(jié)合孔，該結(jié)合單元具有多個分別穿伸過互相對應(yīng)的貫穿孔與結(jié)合孔的結(jié)合件，以使該兩外側(cè)桿與該兩內(nèi)側(cè)桿互相對應(yīng)結(jié)合。