[發明專利]多功能流體雙向逆止閥

無效

• 申請號: 200610141108.8
• 申請日: 2006-10-09
• 公開（公告）號: CN101131217A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 黃添財
• 申請（專利權）人: 黃添財
• 主分類號: F16K15/00
• 分類號: F16K15/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本發明涉及一種多功能流體雙向逆止閥，特別是涉及一種可使高壓流體通過時具有產生雙向逆止功效的閥體的多功能流體雙向逆止閥。

背景技術

目前市面上所使用的輪胎打氣機在進行充氣時是直接裝設于輪胎的氣嘴上，用于同時偵測輪胎內部的壓力值。而現有習知的輪胎打氣機，主要包括一打氣嘴、一壓力表以及一進氣控制器，并連接于一空壓機，使得使用者可以藉由操控進氣控制器，將空壓機所產生的高壓空氣經由打氣嘴輸入輪胎內部，藉由壓力表在同一個進氣道同時測量輪胎內部壓力。但由于其壓力值難以做設定，往往造成輪胎內部壓力過大或不足，必需反復對輪胎內部的氣體壓力進行釋放或充壓，而造成充氣時的不便或是行車上的危險。

在中國臺灣專利公告號第578706號中所揭示的胎壓偵測器，是將胎壓偵測器直接裝設于輪胎內部，雖然可便于進行胎壓內部壓力的偵測，但是往往造成拆裝上的不便。為進一步使得胎壓偵測器的便于裝設及使用，目前逐漸改為朝向將胎壓偵測器直接裝設于輪胎外部的輪胎氣嘴上，但是也往往造成對于輪胎充氣的不易，并難以正確針對輪胎內壓力做設定，提供正確適當的胎壓大小。

另請參閱圖12所示，是一種現有習知的流體雙向逆止閥的剖面結構示意圖，該一種現有習知的流體雙向逆止閥，主要包括有一中空套筒10、一連接套體20、一氣嘴30、一第一閥體40、一第二閥體50、一壓力調整組件60、以及一進氣接頭70。其中，中空套筒10兩端處分別螺接氣嘴30及進氣接頭70，且在氣嘴30上套設有連接套體20；中空套筒10具有一第一套筒部12及一第二套筒部14，并在第一套筒部12及第二套筒部14內部分別形成一第一容置室16及一第二容置室18；第一容置室16內部容置以第二閥體50，且第二閥體50內形成有一容置槽52，可容置第一閥體40；而第二容置室18內則可容置壓力調整組件60，以構成流體雙向逆止閥的結構。

惟，上述現有習知的流體雙向逆止閥雖然應用在胎壓偵測器上，除了提供以正向或逆向將高壓氣體以單方向的方式輸出，另可用以提供設定胎壓的大小，并可將多余的高壓氣體或流體排出外界。然而，現有習知的流體雙向逆止閥在排出多余的高壓氣體時，仍必須將多余的高壓氣體經由原來充氣的路徑(即由進氣接頭處)向外界泄除。由于進氣與泄氣時皆是經由同一路徑，往往會造成在充氣及泄氣時的相互干涉，而造成充氣時壓力的不穩，進一步更造成所欲充灌的輪胎內壓力無法準確達到所需設定的壓力值。再者，現有習知的流體雙向逆止閥在完成充灌的作業后，無法持續偵測輪胎內部的壓力值，而需要不時地進行充灌的作業，以維持設定的壓力值，或必須另外藉由壓力計進行偵測，造成使用上的不便。

由此可見，上述現有的流體雙向逆止閥在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型結構的多功能流體雙向逆止閥，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。

有鑒于上述現有的流體雙向逆止閥存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的多功能流體雙向逆止閥，能夠改進一般現有的流體雙向逆止閥，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有的流體雙向逆止閥存在的缺陷，而提供一種新型結構的多功能流體雙向逆止閥，所要解決的技術問題是使其可以提供由逆向方式將多余的流體向外界排出，從而更加適于實用。

本發明另一目的在于，提供一種新型結構的多功能流體雙向逆止閥，所要解決的技術問題是使其提供有一壓力指示裝置，可藉以達到即時偵測輪胎內壓力大小的功效，從而更加適于實用。